Дорогие танкеры и очереди на верфях заставляют владельцев судов ставить паруса

Загруженность мировых верфей привела к тому, что новые танкеры придется ждать до 2029 года. Из–за дефицита свободного тоннажа подержанные суда резко подорожали: сегодня 15–летний танкер типа VLCC оценивают в 140 миллионов долларов. Это дороже, чем стоит новый заказ с поставкой через пять лет. В такой ситуации судовладельцы меняют подход к модернизации старого флота, которую прежде считали финансово бессмысленной.

Глава компании BAR Technologies Джон Купер считает, что при такой рыночной стоимости судовладельцам выгодно инвестировать в их эффективность. Если актив стоит 140 миллионов долларов, его не спишут в ближайшее время – такие танкеры продолжат работать и в 2030–х годах. Чтобы сократить издержки, на суда предлагают монтировать системы, использующие энергию ветра. По мнению Купера, ветер остается единственным бесплатным источником энергии для морских перевозок.

Инженеры рассчитали эффективность установки пяти жестких парусов WindWings на танкер, курсирующий между США и Японией. Такое оборудование позволяет сжигать на 2670 тонн топлива в год меньше. При текущих ценах судовладелец сэкономит более 2,2 миллиона долларов ежегодно, а вложения окупятся примерно за четыре года. При этом оснащать судно парусами можно во время планового ремонта в сухом доке, чтобы не выводить его из эксплуатации на дополнительный срок.

Обновлять флот заставляют и экологические нормы. Международные правила требуют снижать углеродный след, и без модернизации старые суда рискуют потерять право на коммерческие рейсы. Использование силы ветра помогает танкерам соответствовать экологическим индексам и продлевает срок их службы.

Систему уже используют на практике. На сухогрузе Pyxis Ocean паруса сократили нагрузку на главный двигатель на 32% при благоприятных условиях. Компания Union Maritime уже эксплуатирует три танкера с подобным оснащением и ждет поставку еще двух судов в 2027 году. Джон Купер подчеркивает, что отрасль не может ждать конца десятилетия, когда верфи начнут сдавать новые заказы. Снижать расходы и выбросы нужно на тех судах, которые перевозят нефть прямо сейчас.