Айгерим Ешимбетова Семь крупнейших промышленных, энергетических и судоходных корпораций Японии договорились создать первую в мире коммерческую систему поставок аммиачного топлива. К 2030 году партнёры планируют развернуть в регионе Тюбу полную инфраструктуру: от терминалов для приёмки сырья до специализированных судов-бункеровщиков и грузовых судов на экологически чистом ходу.
Энергетический гигант JERA возьмёт на себя закупку «зелёного» аммиака, который производят с помощью возобновляемых источников энергии. Основным поставщиком может стать Индия. Компания модернизирует терминал при теплоэлектростанции «Хэкинан», чтобы отгружать топливо на суда. Техническую сторону проекта обеспечат три японские верфи – Imabari Shipbuilding, Shin Kurushima Dockyard и Nihon Shipyard. Они спроектируют и построят четыре автомобилевоза, оснащённых двухтопливными двигателями. Эти суда смогут совершать транстихоокеанские переходы, используя аммиак в качестве основного горючего.
Судоходные гиганты Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) и Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) будут управлять новым флотом. Каждая компания получит по два автомобилевоза, которые будут перевозить машины крупных заказчиков, включая концерн Toyota. Чтобы заправлять суда в море, партнёры закажут специализированный бункеровщик. Им будет владеть NYK, а продажи топлива в портах Нагоя и Микава компании организуют через совместное предприятие.
Рынок рассматривает аммиак как перспективное топливо, так как в его молекулах нет углерода и при сгорании не выделяется углекислый газ. Однако эксплуатация такого флота требует особых мер безопасности. Вещество токсично и вызывает коррозию, поэтому суда оборудуют многоуровневыми системами защиты, чтобы исключить утечки. Интегрированная модель консорциума позволит японским компаниям контролировать всю цепочку затрат и минимизировать экологические риски, которые возникают при производстве и транспортировке топлива.
