В Барселоне достигнут значительный прорыв в области устойчивого судоходства: Институт энергетических исследований Каталонии (IREC) в рамках консорциума SUPORT успешно протестировал новаторский процесс. Он позволяет превращать сточные воды и уловленный углекислый газ в высококачественное устойчивое морское топливо (SMF), демонстрируя реальные возможности для декарбонизации «трудноустранимых» секторов, где прямая электрификация пока неэффективна.
Это достижение, о котором было объявлено на этой неделе, является важнейшим шагом для «Плана энергетического перехода порта Барселоны». Оно показывает, что технически жизнеспособные альтернативы традиционному топливу существуют и могут быть внедрены.
Проект SUPORT объединяет две ключевые технологии IREC: соэлектролиз и каталитическую реакцию Фишера–Тропша. В отличие от традиционных методов, требующих отдельных этапов для обработки водорода и углерода, эта система оптимизирует эффективность, объединяя их в единый высокопроизводительный поток. Процесс начинается с получения биологического водорода из органических веществ и ила, образующихся на городских очистных сооружениях. Затем инновационный соэлектролизер IREC преобразует эти очищенные сточные воды и уловленный углекислый газ в синтез-газ, смесь водорода и монооксида углерода. На заключительном этапе синтез-газ поступает в каталитический реактор, где он трансформируется в синтетический углеводород.
Полученное топливо химически идентично морскому дизелю. Его ключевое преимущество в том, что это «встраиваемое» решение: оно может быть смешано с обычным топливом или полностью заменить его без необходимости модификации существующих судовых двигателей, что значительно упрощает его внедрение в морскую индустрию.
Исследователи успешно подтвердили работоспособность процесса на пилотной установке, достигнув впечатляющих технических результатов. Пилотный реактор производил 5 нм³/день синтез-газа, а катализатор на основе кобальта и оксида церия обеспечивал скорость конверсии CO более 70 процентов. При этом система показала более 80 процентов селективности по углеводородам C5+, которые являются необходимыми для жидких видов топлива.
Проект объединил широкий круг экспертов в цепочке создания стоимости логистики и энергетики. IREC осуществлял техническую координацию, порт Барселоны проводил исследования спроса и согласовывал проект со своей дорожной картой по достижению нулевого уровня выбросов к 2050 году, а CIMNE-CENIT предоставил экономический и экологический анализ воздействия, подтверждающий масштабируемость технологии.
Люсиль Бернадет, координатор проекта IREC, подчеркнула: «SUPORT демонстрирует, что возможно предложить реальные решения для декарбонизации секторов, где прямая электрификация нецелесообразна. Эти виды топлива также могут быть использованы в других двигателях большой мощности, например, в грузовиках, что делает это ключевым шагом на пути ускорения энергетического перехода».
Хотя лабораторные и пилотные фазы оказались успешными, консорциум уже смотрит в будущее. Даниэль Руис, руководитель отдела устойчивого топлива в порту Барселоны, отметил, что следующим приоритетом является выход за пределы лаборатории. «Следующая задача – масштабировать эту технологию до промышленного уровня, – сказал Руис. – Это позволит расширить предложение безуглеродного топлива для декарбонизации всей логистической цепи, как морской, так и наземной».
Эта инициатива согласуется с целями Европейского Союза по достижению климатической нейтральности к 2050 году и финансируется в рамках плана восстановления, трансформации и устойчивости NextGenerationEU. IREC, будучи ведущим государственным исследовательским центром, созданным в 2008 году, стремится способствовать устойчивому развитию общества и повышению промышленной конкурентоспособности посредством высококачественных среднесрочных и долгосрочных исследований. Его деятельность направлена на прямую передачу технологий на рынок и поддержку энергетического перехода.
