Южнокорейский судоходный гигант HMM сделал решительный шаг в сторону «зеленого» судоходства, начав морские испытания инновационной системы ветродвижения (WAPS). Первым судном, оснащенным этой технологией, стал танкер среднего класса «Oriental Aquamarine» водоизмещением 50 000 тонн, который уже приступил к коммерческим рейсам с использованием новой установки.
На палубе танкера смонтирован так называемый «жесткий парус» – разработка компании HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering. В отличие от традиционных тканевых парусов, эта конструкция представляет собой твердое крыло высотой около 30 метров и шириной 10 метров. Работая по принципу крыла самолета, установка создает аэродинамическую подъемную силу, которая обеспечивает дополнительную тягу и позволяет снизить нагрузку на главный двигатель судна. Конструкция также оснащена вспомогательными крыльями для максимального использования ветра и функцией наклона и складывания, что обеспечивает безопасность при плохой погоде или проходе под мостами.
Главная цель инновации – существенное снижение расхода топлива, которое, по прогнозам, может составить от 5% до 20% в зависимости от погодных условий и маршрута. Это напрямую повлияет на соответствие судна ужесточающимся международным экологическим нормам. Снижение потребления топлива улучшит ежегодный рейтинг углеродной интенсивности (CII) и поможет соблюсти требования европейской инициативы FuelEU Maritime, направленной на сокращение выбросов парниковых газов в судоходстве.
Текущие испытания – это не просто единичный эксперимент, а начало масштабного двухлетнего проекта. В течение этого времени HMM будет собирать детальные данные о работе установки в реальных морских условиях для проверки ее эффективности. «Опираясь на низкоэмиссионные технологии, применяемые на нашем флоте, мы продолжим внедрять инновационные решения для дальнейшего укрепления долгосрочной устойчивости нашего бизнеса», – заявили в компании.
В случае успеха HMM намерена оснастить подобными системами весь свой балкерный флот. Этот шаг дополнит уже реализуемую стратегию компании по декарбонизации, которая включает инвестиции в строительство новых судов, работающих на сжиженном природном газе и метаноле, знаменуя новую эру в гибридном судоходстве.
