Сингапурская судоходная компания Eastern Pacific Shipping (EPS) достигла знакового рубежа, который знаменует новую эру в морской индустрии – завершение 550-й бункеровки судна сжиженным природным газом (СПГ) по технологии «борт-в-борт». Историческая операция прошла в порту Сингапура, где бункеровщик «FueLNG Bellina» пополнил запасы топлива автомобилевоза «Lake Villarica», работающего на двух видах топлива. Этот момент – не просто статистическое достижение, а убедительное доказательство того, что СПГ превратился из экспериментального топлива в рабочий инструмент для крупномасштабных морских перевозок.
Это событие доказывает, что декарбонизация морского транспорта – больше не футуристическая концепция, а повседневная операционная реальность. Компания EPS наглядно продемонстрировала, что техническая, логистическая и нормативная база, необходимая для массового внедрения СПГ, полностью сформирована и жизнеспособна. Таким образом, решается давняя проблема «курицы и яйца», когда судовладельцы не спешили строить СПГ-суда из-за отсутствия инфраструктуры в портах, а порты не развивали ее из-за нехватки спроса.
«Мы выражаем искреннюю благодарность нашим партнерам из Shell Marine и FueLNG Private Limited, а также командам EPS на борту и на берегу, чья самоотверженность сделала возможным успех нашей 550-й операции по бункеровке СПГ», – отметили в Eastern Pacific Shipping. Успешное выполнение этой операции еще раз подтверждает статус Сингапура как ведущего мирового центра по бункеровке сжиженным газом.
Выбор автомобилевоза «Lake Villarica» для юбилейной бункеровки подчеркивает, что СПГ успешно применяется не только на танкерах и контейнеровозах. Двухтопливный флот EPS теперь охватывает и те сегменты, которые традиционно считались «трудными для декарбонизации», включая гигантские балкеры типа Newcastlemax и танкеры Suezmax. Компания также отточила технологию одновременных операций (SIMOPS), позволяющую бункеровать судно без прекращения погрузочно-разгрузочных работ, что сокращает время простоя в порту и доказывает совместимость экологической ответственности с коммерческой эффективностью.
Переход на СПГ дает немедленный экологический эффект: выбросы CO2 сокращаются на 20–25% по сравнению с традиционными видами судового топлива, выбросы оксидов серы (SOx) практически полностью исключаются, а выбросы оксидов азота (NOx) и твердых частиц значительно снижаются. Это напрямую способствует улучшению качества воздуха в портовых городах. Более того, флот EPS уже готов к использованию биотоплива и синтетического СПГ, что обеспечивает плавный переход к безэмиссионным видам топлива в будущем, таким как аммиак или водород.
Достижение EPS стало возможным благодаря созданию глобальной экосистемы декарбонизации, охватывающей порты Сингапура, Китая, Франции и Малайзии. Сотрудничество с регуляторами, портами и поставщиками топлива, включая MPA Singapore, FueLNG, Shell Marine и TotalEnergies, позволило создать надежные «зеленые коридоры», поддерживающие мировую торговлю на СПГ. Таким образом, флот EPS, насчитывающий 137 двухтопливных судов, стал живой лабораторией, чье послание мировому морскому сообществу звучит предельно ясно: инструменты для устойчивого судоходства доступны здесь, сейчас и в промышленных масштабах.
