В мировом судоходстве сделан еще один уверенный шаг на пути к декарбонизации. Гигант сухогрузного флота Berge Bulk и британский разработчик ветровых движителей Anemoi Marine Technologies объявили об успешном оснащении балкера «Berge Meru» четырьмя крупногабаритными складными роторными парусами. Эта новость, пришедшая из Лондона, знаменует переход от пилотных проектов к масштабируемому внедрению проверенных «зеленых» технологий в секторе морских перевозок.
Судно типа Newcastlemax дедвейтом 208 000 тонн получило на свою палубу четыре ротора высотой 35 метров и диаметром 5 метров каждый. Эти механические цилиндры, известные как роторы Флеттнера, используют для создания тяги эффект Магнуса. Электродвигатели вращают паруса, и при взаимодействии с ветром возникает сила, толкающая судно вперед. Такая вспомогательная силовая установка позволяет снизить нагрузку на главные двигатели, что напрямую ведет к экономии топлива и сокращению вредных выбросов CO₂, SOₓ и NOₓ.
Это уже второй совместный проект Berge Bulk и Anemoi. Первым судном, на котором была испытана технология, стал в 2024 году рудовоз «Berge Neblina». Успешная модернизация «Berge Meru», завершенная на верфи Yiu Lian Dockyards в Китае, учитывает весь опыт, накопленный при эксплуатации предшественника. «Мы гордимся завершением нашего второго проекта с Berge Bulk, – отметила Клэр Урмстон, генеральный директор Anemoi Marine Technologies. – «Berge Meru» демонстрирует, как ветродвижители могут быть интегрированы в коммерческие балкеры практичным и операционно гибким способом».
Инновационная система разработана с учетом реалий современного судоходства. Роторные паруса имеют складную конструкцию, что позволяет опускать их на палубу для прохода под мостами или при выполнении грузовых операций в порту. Примечательно, что даже в условиях экстремальной погоды паруса не требуют складывания – их достаточно просто деактивировать, чтобы прекратить генерацию тяги. Технология Anemoi помогает судовладельцам соответствовать ужесточающимся международным экологическим нормам, таким как индексы EEDI и EEXI, показатель углеродной интенсивности CII и европейские директивы EU ETS и FuelEU Maritime.
Выйдя в свой первый рейс в Сингапур, «Berge Meru» стал ярким символом того, как древнейший источник энергии – ветер – возвращается в мореплавание в самом высокотехнологичном исполнении. Это доказывает, что судоходная отрасль активно ищет и внедряет эффективные решения для достижения устойчивого будущего, превращая углерод из неизбежного побочного продукта в измеримую экономическую издержку, которую можно и нужно сокращать.
