Разработчик цифровых платформ PortXchange раскритиковал проект реформы европейской системы торговли квотами на выбросы (EU ETS). В компании считают, что Еврокомиссия излишне фокусируется на альтернативном топливе будущего, но при этом игнорирует возможность снизить загрязнение среды за счёт оптимизации работы портов уже сегодня.
Новая редакция правил, которую представили в июле, предполагает, что доходы от продажи квот в морском секторе направят на его экологическую трансформацию. Отраслевые объединения, включая Ассоциацию судовладельцев Евросоюза (ECSA), поддержали целевое использование средств, однако отметили: текущий подход не учитывает многие энергосберегающие технологии. В PortXchange добавили, что из цепочки мер фактически исключили сами порты, которые должны играть ключевую роль в сокращении выбросов.
По словам сооснователя PortXchange Шурда де Ягера, экологичное топливо остаётся дорогим и дефицитным ресурсом, а большая часть действующего флота продолжит выходить в рейсы и после 2040 года. Вместо того чтобы ждать появления новых технологий, компания предлагает устранить операционные потери в гаванях. Речь идёт о ситуациях, когда суда неоправданно увеличивают скорость перед прибытием или простаивают на якоре из–за плохой координации с терминалами.
Оптимизация заходов в порты через цифровой обмен данными позволит капитанам вовремя корректировать скорость и избегать лишних маневров. Это даёт быстрый экологический эффект без переоборудования судов. Однако для оценки реального прогресса Европе необходима единая методика учёта выбросов. Сейчас порты используют разные инструменты мониторинга, что мешает регуляторам и рынку составить объективную картину происходящего.
