Норвежская судостроительная компания VARD, входящая в группу Fincantieri, представила результаты исследовательского проекта NuProShip II, которые могут кардинально изменить будущее морской индустрии. Исследование подтвердило техническую возможность интеграции ядерных реакторов четвертого поколения в конструкцию специализированных морских судов. В условиях глобального давления по декарбонизации судоходства «атомный вариант» переходит из области теоретических изысканий в практическую плоскость военно-морской архитектуры.
Центральным элементом проекта стала концептуальная разработка морского строительного судна с ядерной силовой установкой. Инженеры VARD использовали существующий дизайн-проект в качестве основы, изучая возможность интеграции газоохлаждаемого гелиевого реактора в качестве основного источника энергии. Работа не ограничилась простым «подключением» реактора – специалисты тщательно проанализировали всю экосистему судна, включая компоновку помещений с учетом экранирования, производительность системы и обеспечение резервирования для соответствия строгим стандартам динамического позиционирования DP2.
«Проект NuProShip II демонстрирует, что суда с ядерными установками – это не просто видение будущего, а технически осуществимое решение», – заявил Хенрик Бурванг, менеджер по исследованиям и инновациям Vard Design AS. Он также подчеркнул: «Особенно ценно участие в проекте такого профессионального оператора, как Island Offshore, что доказывает серьезное внимание судовладельцев к этой технологии».
Исследование вышло за рамки самого реактора, изучив способы сбора и управления огромным количеством тепловой энергии. Проект выделил несколько «умножающих силу» технологий, таких как турбины на сверхкритическом CO₂, которые эффективнее и компактнее традиционных паровых циклов, и тепловые аккумуляторные системы, служащие энергетическими буферами. Ключевым преимуществом является возможность эксплуатации судна в течение нескольких лет без дозаправки, что коренным образом меняет логистику глобальной бункеровочной инфраструктуры.
Успех NuProShip II был обеспечен междисциплинарным консорциумом под руководством Норвежского университета естественных и технических наук (NTNU). Клювыми партнерами выступили классификационное общество DNV, отвечавшее за безопасность и нормативную базу, компания Emerald Nuclear, предоставившая экспертизу в области реакторных технологий, и оператор Island Offshore, обеспечивший прагматичный взгляд судовладельца.
Несмотря на технический успех, авторы отчета трезво оценивают предстоящие трудности. Переход на ядерный торговый флот требует создания современной международной нормативно-правовой базы для гражданского атомного судоходства, завоевания общественного доверия в вопросах радиационной безопасности и создания глобальной цепочки поставок, включая специализированные объекты для обращения с ядерным топливом.
Завершение NuProShip II знаменует собой начало еще более масштабной инициативы. Проект будет преобразован в центр SFI SAINT (Устойчивые прикладные и промышленные ядерные технологии). Эта восьмилетняя миссия под руководством NTNU и при участии VARD в качестве основного партнера уже получила финансирование в размере 96 миллионов норвежских крон от Исследовательского совета Норвегии, которое будет дополнено промышленными взносами на сумму около 200 миллионов крон. Цель – индустриализация разработанных концепций, чтобы следующее поколение морских силовых установок стало не просто экологичным, а по-настоящему революционным.
