Норвежская технологическая группа Kongsberg Maritime и шведская судоходная компания Terntank представили первые результаты эксплуатации танкера–химовоза Tern Vik, оснащенного системой K-Sail. Это решение представляет собой высокотехнологичный вариант ветряного двигателя, который интегрирован в общую систему управления судном. По итогам начального этапа испытаний технология показала эффективность, превышающую расчетные теоретические показатели, что подтверждает жизнеспособность возврата к использованию энергии ветра в современном торговом флоте.
В основе K-Sail лежат вакуумные паруса разработки компании Econowind – аэродинамические цилиндры, внутри которых установлены вентиляторы. Эта конструкция создает разницу давления и формирует тягу, позволяя судну двигаться вперед даже при переменчивом ветре. В отличие от традиционного парусного вооружения, данные установки занимают меньше места и практически не требуют ручного управления, что критически важно для танкеров дедвейтом около 15 тысяч тонн.
Особенностью проекта стала глубокая интеграция парусов с бортовыми системами автоматизации AutoChief и K-Chief. Когда датчики фиксируют достаточную силу ветра, система автоматически корректирует шаг винтов регулируемого шага, снижая нагрузку на главные двигатели. В настоящий момент корректировка скорости работы двигателя выполняется экипажем на основе рекомендаций системы, однако разработчики планируют в ближайшее время перейти к полуавтономному, а затем и к полностью автоматическому управлению.
Совместные исследования со Шведским научно–исследовательским институтом (RISE) подтвердили, что эмпирические данные превосходят результаты компьютерного моделирования. Простота управления позволила экипажу использовать установки почти непрерывно во время переходов, отключая их только при маневрировании в портах для обеспечения видимости. Это привело к реальному снижению расхода топлива, что является определяющим фактором для фрахтователей в условиях ужесточения экологических норм и планов по декарбонизации морских перевозок.
Программа испытаний на Tern Vik стала первой частью более масштабного проекта: Terntank заказала пять судов подобного типа. Сбор данных с этой серии позволит оценить экономическую целесообразность модернизации уже существующих танкеров мирового флота. Следующим этапом развития станет внедрение цифрового инструмента K-Sail Voyage, который будет оптимизировать маршрут судна на основе прогнозов погоды, предлагая кратковременное замедление для выхода в зоны с более благоприятным ветром.
Разработчики подчеркивают, что переход на ветряные вспомогательные установки меняет саму логику судовождения. Вместо поддержания постоянной скорости приоритетом становится прибытие в порт к заданному времени с минимальными затратами энергии. Для Terntank, семейной компании в четвертом поколении, и Kongsberg Maritime, чьи системы установлены на тысячах судов по всему миру, проект является проверкой масштабируемых экологических решений для современного энергетического ландшафта.
