В начале февраля 2026 года произошел значительный шаг на пути к декарбонизации морских перевозок ближнего плавания: компания North Sea Container Line (NCL) официально запустила новый еженедельный контейнерный сервис, соединяющий Ослофьорд с крупными европейскими логистическими узлами. Этот маршрут призван стать операционной основой для одного из первых в мире по-настоящему безуглеродных грузовых коридоров.
На данный момент сервис, управляемый совместным предприятием NCL Oslofjord AS, связывает Роттердам, Осло, Бревик и Бремерхафен. В настоящее время по маршруту курсирует обычное судно «MV Tunadal» вместимостью 1050 TEU, однако его основная цель – подготовить инфраструктуру к прибытию «Yara Eyde» – новаторского судна на аммиачном топливе, которое ожидается позднее в этом году.
Данная инициатива является результатом плодотворного сотрудничества NCL и норвежского химического гиганта Yara International. Как основной грузовладелец, Yara планирует использовать коридор для экспорта удобрений, в то время как NCL берет на себя управление сложной логистикой этой «зеленой» цепи поставок. «Мы имеем амбициозные планы по созданию одного из первых в мире по-настоящему безуглеродных коридоров для контейнерных перевозок, – заявил Мартин Торкельсен, главный коммерческий директор NCL. – Маршрут коммерчески устойчив, а разработка безуглеродного судна получила государственное финансирование. Мы ожидаем, что многие грузовладельцы выберут безуглеродную альтернативу, как только она станет доступной».
Переход к безуглеродным морским перевозкам требует не только новых двигателей, но и полного пересмотра портовой инфраструктуры, а также цифровой синхронизации. Используя «MV Tunadal» на переходном этапе, NCL проверяет готовность терминалов к специализированной обработке грузов, цифровую интеграцию для планирования загрузки в реальном времени и оптимизацию маршрутов, чтобы морские перевозки оставались конкурентоспособными по сравнению с автомобильными. Последующее развертывание «Yara Eyde» станет переломным моментом для отрасли. Судно, работающее на аммиаке – топливе без выбросов углерода, уже получило поддержку в размере 40 миллионов норвежских крон от норвежского государственного предприятия Enova.
Чтобы коридор был по-настоящему «зеленым», изменения должны выходить за рамки судна. Yilport Oslo, оператор терминала, обязался сделать обработку контейнеров на терминале безуглеродной в течение года. «Это создает «зеленый» поток товаров с континента, через безуглеродный терминал и далее по суше с помощью безуглеродных грузовиков», – пояснил Бьорн Энгельсен, менеджер терминала Yilport Oslo.
Несмотря на экологическую направленность, руководство NCL реалистично оценивает ситуацию на рынке морских перевозок. Чтобы успешно переключить грузопотоки с автомобильных дорог на море, сервис должен соответствовать предсказуемости автотранспорта. Ингвар М. Матисен, директор порта Осло, считает, что эта инициатива является ключевой для достижения цели города – стать самым эффективным и экологически чистым портом в мире. Однако Торкельсен предупреждает, что «необходимо устранить потери времени на всех этапах», чтобы морской транспорт сохранил свое конкурентное преимущество перед высокоэффективным автомобильным сектором.
