Датская логистическая группа A.P. Moller – Maersk успешно перевела испытания альтернативного судового топлива на коммерческий уровень, завершив первую полномасштабную бункеровку контейнеровоза Laura Mærsk чистым этанолом. Ключевым отличием этой операции, проведенной в порту Роттердама, стал переход на стандартную логистическую схему «борт – борт» с использованием специализированной баржи. Ранее заправка судов спиртовым топливом осуществлялась в ограниченных объемах с помощью автоцистерн, что рассматривалось лишь как промежуточный технический эксперимент.
Реализация проекта в крупнейшем европейском хабе подтвердила готовность портовой инфраструктуры к массовой работе с новыми энергетическими ресурсами. Для Maersk это стало завершающим этапом программы, начатой в конце 2025 года. В ходе тестов компания последовательно наращивала долю спирта в топливной смеси, переходя от 10-процентного состава к смеси E50, прежде чем начать эксплуатацию судна на чистом продукте. Инженеры подтвердили, что двухтопливные двигатели сохраняют стабильные показатели мощности и надежности при работе на различных типах спиртов без ускоренного износа систем впрыска.
Стратегический интерес к этанолу продиктован дефицитом «зеленого» метанола, который остается приоритетным, но труднодоступным направлением декарбонизации флота. В отличие от синтетического метанола, глобальный рынок этанола уже сформирован: на США и Бразилию приходится около 80% мирового производства. Доступ к этому ресурсу позволяет морскому перевозчику застраховаться от перебоев в поставках и резких ценовых колебаний. При этом компания применяет систему строгого аудита сырья, отдавая приоритет промышленному крахмалу и сельскохозяйственным отходам, чтобы исключить конкуренцию с продовольственным сектором и предотвратить вырубку лесов.
Успех операции в Роттердаме фактически закрепляет появление нового класса активов в морской энергетике – судов с гибкой «алкогольной» топливной системой. К концу 2025 года в составе флота Maersk будет эксплуатироваться 19 двухтопливных единиц, а к 2027 году портфель решений планируется расширить за счет биометана. Такой подход демонстрирует отказ от поиска универсального вида топлива в пользу мультитопливной модели, способной адаптироваться к региональным рынкам. К 2040 году компания намерена достичь полной углеродной нейтральности, используя переходные виды топлива с сокращением выбросов парниковых газов на протяжении всего жизненного цикла не менее чем на 65%.
