Классификационное общество DNV одобрило проект танкера-продуктовоза класса MR, оснащенного складными роторными парусами. Разработкой концепции занимался консорциум из технологической компании Anemoi, судовладельца Hafnia и китайской верфи Guangzhou Shipyard International (GSI). О завершении проекта стороны объявили на выставке «Посидония–2026» в Афинах.
Инженеры смогли адаптировать ветродвигатели к специфике нефтеналивных судов. Раньше массово внедрять такие технологии мешали строгие правила взрывобезопасности и нехватка места для работы портовых кранов. В новом проекте паруса высотой 35 метров получили взрывозащищенное исполнение. Благодаря складному механизму башни можно опустить перед заходом в порт, чтобы они не мешали погрузке и разгрузке.
Для монтажа парусов GSI и Anemoi создали облегченное основание. Оно позволяет устанавливать оборудование без усиления внутренних конструкций корпуса, что снижает затраты и массу судна. Такая архитектура также открывает доступ к узлам системы для осмотра и ремонта без вмешательства в структуру палубы.
По расчетам DNV, каждый такой парус экономит около тонны топлива в сутки и сокращает выбросы углекислого газа на три тонны. Для судовладельцев это станет инструментом выполнения экологических требований ИМО и новых европейских норм по ограничению вредных выбросов.
На верфи GSI подтвердили, что готовы строить суда по новому стандарту. В Hafnia добавили, что теперь у компании есть техническая база для перевода танкерного флота на ветровую тягу.
