На морских просторах Южной Азии разворачиваются значительные перемены: 9 февраля 2026 года в Сингапуре компания Vitol Bunkers официально объявила о запуске первой в Пакистане услуги по бункеровке высокосернистым мазутом (HSFO) после вступления в силу правил IMO 2020. Этот шаг не просто расширяет спектр предлагаемого топлива, но и окончательно закрепляет за Пакистаном статус полноценного регионального энергетического хаба, способного удовлетворить самые разнообразные потребности мирового судоходства.
С момента введения Международной морской организацией (IMO) ограничения на содержание серы в судовом топливе до 0,50% в 2020 году, традиционно используемый HSFO практически полностью исчез из пакистанских вод. Это вынуждало суда, оснащенные системами очистки выхлопных газов, так называемыми «скрубберами», искать необходимые поставки на удаленных рынках, таких как Фуджейра или Сингапур. Возвращение HSFO на местный рынок позволит Vitol Bunkers привлечь значительную часть мирового флота. Несмотря на общий тренд к более чистым видам топлива, многие сверхкрупные контейнеровозы и другие суда продолжают использовать HSFO благодаря наличию скрубберов, которые позволяют им соответствовать экологическим нормативам.
Всего три месяца назад Vitol уже стала заголовком новостей, осуществив крупнейшую в истории страны поставку низкосернистого мазута (VLSFO). Теперь, с добавлением HSFO, компания завершает формирование полного триада морского топлива. Суда, заходящие в порты Карачи, Касим и на рейд Карачи, теперь имеют доступ ко всему спектру необходимых бункерных услуг – VLSFO, дизельному топливу с низким содержанием серы (LSMGO) и, конечно, вновь доступному HSFO.
Ключевое значение в этой экспансии играет бункерная баржа «Marine Ista» под флагом Сингапура, водоизмещением 8 722 тонн, которая произвела революцию на местном рынке в ноябре прошлого года. Благодаря возможности многосекционной перевозки бункерная баржа обеспечивает высокую оперативную эффективность. Vitol теперь может осуществлять поставки различных видов топлива за один заход, сокращая время стоянки судов. Снабженная объемом для доставки до 6 800 метрических тонн, «Marine Ista» гарантирует, что даже самые крупные балкеры и танкеры могут «забункероваться и идти» без задержек, которые ранее были связаны с перекачкой топлива из автоцистерн.
На протяжении многих лет Пакистан воспринимался лишь как транзитный пункт, а не полноценное направление для бункеровки. Однако доступность HSFO в сочетании с налаженным местным партнерством по переработке с Cnergyico Pk Limited кардинально меняет эту ситуацию для судовладельцев. Предлагая полное «бункерное меню», Пакистан снижает «премию за топливо», с которой сталкивались судовладельцы при отклонении от маршрута в другие порты.
Это не только увеличивает доходы портов, но и глубже интегрирует коридор Карачи – Касим в мировые торговые маршруты Восток-Запад. «После успешного запуска поставок VLSFO и LSMGO, добавление HSFO еще больше укрепляет спектр доступных на местном уровне морских топливных опций», – заявила Vitol в своем официальном обращении.
Компания Vitol, основанная в Роттердаме в 1966 году, является мировым лидером в сфере энергетики и сырьевых товаров. Работая из порядка 40 офисов по всему миру, она производит, управляет и поставляет энергию и сырье, включая металлы, потребителям и промышленности. Vitol Bunkers, как часть этой глобальной структуры, обладает обширной сетью операций во всех ключевых судоходных и торговых точках, предлагая надежные поставки морского топлива судовладельцам по всему миру. Ее расширяющаяся сеть в Азии целенаправленно обслуживает суда, заходящие на рейд Карачи, в порт Карачи и порт Касим в Пакистане.
