Японский судоходный гигант Mitsui O.S.K. Lines (MOL) и торговый дом ITOCHU Corporation объявили о заключении меморандума о взаимопонимании, положив начало новаторскому партнерству. Инициатива направлена на создание рынка экологических сертификатов (EACs) и представляет собой первую в Японии совместную модель, объединяющую морской и авиационный секторы для решения сложной задачи по сокращению косвенных выбросов Scope 3.
В основе сотрудничества лежит модель «Book and Claim», которая позволяет отделить экологическую ценность низкоуглеродного топлива от его физической поставки. Преимущества от использования биотоплива, зеленого аммиака в судоходстве или экологичного авиационного топлива (SAF) оцифровываются в сертификаты. Эти сертификаты могут свободно продаваться на рынке, позволяя компаниям заявлять о сокращении выбросов, даже если их груз не перевозился конкретным «зеленым» рейсом.
Для запуска альянса компании провели взаимный обмен сертификатами. MOL приобрела у ITOCHU сертификаты на воздушные перевозки, чтобы компенсировать выбросы от деловых поездок своих сотрудников. В свою очередь, ITOCHU купила у MOL морские сертификаты для снижения углеродного следа своих морских грузоперевозок. Это демонстрирует гибкость системы и ее применимость для различных логистических цепочек.
Все транзакции были проведены через голландскую цифровую платформу 123Carbon. Использование реестра на основе блокчейна обеспечивает полную прослеживаемость операций и предотвращает «двойной учет» – одну из ключевых проблем в обеспечении прозрачности рынка экологичных видов топлива. Это гарантирует, что одно и то же сокращение выбросов не будет продано дважды.
Для бункерной отрасли это знаменует собой сдвиг в монетизации экологической ценности. Продавая сертификаты, судовладельцы могут компенсировать высокую стоимость альтернативных видов топлива – таких как зеленый метанол или биотопливо – за счет грузовладельцев, готовых платить за снижение выбросов Scope 3. Такой подход также помогает масштабировать декарбонизацию даже в тех регионах, где физическая инфраструктура для бункеровки «зеленым» топливом еще не развита.
«Снижение выбросов категории Scope 3 – это неизбежный вызов, – заявили в MOL. – Одним из ключевых барьеров является сложность обеспечения прослеживаемости ввиду комплексности цепочек поставок». Партнерство является частью более широкой стратегии MOL «BLUE ACTION NET-ZERO ALLIANCE». В преддверии вступления в силу нормативов FuelEU Maritime и глобальных целей IMO 2030/2050, возможность торговать проверенными углеродными атрибутами, вероятно, станет таким же важным элементом бизнеса, как и сам процесс физической бункеровки судов.
