В морском секторе, стремящемся к декарбонизации, произошел значимый прорыв: британская компания Anemoi Marine Technologies и китайская COSCO SHIPPING Heavy Industry Ltd (CHI) официально продлили и расширили свое рамочное соглашение. Эта сделка закрепляет долгосрочное партнерство, направленное на оптимизацию процесса установки технологии роторных парусов в обширной сети из девяти китайских судостроительных верфей, принадлежащих CHI.
Объявление сделано в условиях возрастающего давления на судоходную отрасль со стороны рейтинга CII (индикатор интенсивности выбросов углерода) и Системы торговли выбросами ЕС (EU ETS), что стимулирует рост спроса на проверенные системы ветровой вспомогательной тяги (WAPS).
С момента заключения первоначального соглашения о сотрудничестве в 2022 году, партнеры перешли от пилотных проектов к крупномасштабным коммерческим внедрениям. На сегодняшний день партнерство успешно завершило установку девяти роторных парусов на дочерних судоверфях CHI. Среди ключевых достижений – установка на очень крупных рудовозах (VLOC), включая судно «Grand Pioneer», на верфи CHI Zhoushan. Недавние проекты продемонстрировали возможность установки по принципу «plug-and-play», когда паруса поднимаются и закрепляются всего за 1,5 дня, что значительно сокращает время простоя судов для владельцев. Недавно Anemoi преодолела отметку в 1,6 миллиона дедвейта (DWT) судов, оснащенных ее технологией, большая часть которых была реализована благодаря технической инфраструктуре CHI.
Продленное соглашение выводит сотрудничество на новый уровень. Согласно обновленным условиям, CHI предоставляет полный спектр технических услуг по установке, начиная от первоначального интеграционного проектирования и заканчивая окончательной приемкой на борту судна. Для судовладельцев такой комплексный подход – «единое окно» в любой из девяти крупных судоверфей CHI – предлагает гибкость, позволяя выбирать различные уровни обслуживания и местоположения в сети CHI по всему Китаю. Общие данные по предыдущим проектам позволяют более точно прогнозировать затраты и сроки установки. Рамочное соглашение охватывает как модернизацию существующего флота, так и интеграцию ветровой тяги в проекты новых судов.
«Продление нашего рамочного соглашения с CHI является большим преимуществом для наших клиентов. Объединив опыт CHI в области установки с нашей проверенной технологией роторных парусов, мы можем предоставить владельцам еще большую ценность, ясность и уверенность», – заявил Ник Контопулос, коммерческий директор Anemoi Marine Technologies.
Роторные паруса Anemoi, также известные как роторы Флеттнера, представляют собой высокие вращающиеся цилиндры, которые используют эффект Магнуса для создания движущей силы. Когда ветер обдувает вращающийся ротор, возникает перепад давления, который тянет судно вперед, позволяя снизить мощность главного двигателя. Эта технология обеспечивает экономию топлива от 5% до 30% в зависимости от маршрута и типа судна, значительно сокращая выбросы CO2, SOx и NOx, а также улучшая показатели EEDI, EEXI и CII. Доступны различные варианты конструкции – стационарные, рельсовые (перемещаемые) или складные (для прохода под мостами или в портах).
Йони Го, директор по ремонту и конверсии коммерческого штаба CHI, прокомментировал: «Мы рады продлить и расширить наше партнерство с Anemoi. Наш объединенный опыт позволяет нам эффективно поддерживать растущее внедрение ветровой вспомогательной тяги. Это соглашение отражает нашу постоянную приверженность обеспечению более экологичных морских операций». Время продления соглашения выбрано стратегически. В условиях сохраняющейся волатильности цен на бункерное топливо и приближающихся экологических нормативов 2026 года, рынок ветровой вспомогательной тяги, по прогнозам, будет расти со среднегодовым темпом более 7% до 2032 года. Объединившись с таким гигантом судостроения, как COSCO, Anemoi обеспечивает своей технологии поддержку промышленной мощи, необходимой для глобального внедрения на всем флоте.
В то время как судоходная индустрия прошедшего столетия была привязана к колебаниям нефтяного рынка, лондонская команда новаторов Anemoi Marine Technologies взглянула на проблему иначе. Специалисты по ветровым пропульсивным технологиям Anemoi – это эксперты, которые взяли столетнюю концепцию ротора Флеттнера и «вооружили» ее современными материалами и автоматизацией на основе искусственного интеллекта. Их роторные паруса – это не традиционные тканевые паруса, а массивные вращающиеся композитные цилиндры. Они используют эффект Магнуса, создавая мощную тягу, которая позволяет снизить нагрузку на основные двигатели судна.
Отличительной чертой Anemoi на переполненном рынке «зеленых технологий» является их ориентация на операционную реальность. Они понимают, что 35-метровая башня может быть проблемой в загруженном порту, если она неспособна адаптироваться. Поэтому Anemoi предлагает три различные системы развертывания: стационарные (для судов без ограничений по высоте или доступу к грузу), рельсовые (роторы могут перемещаться по палубе для освобождения места для портовых кранов) и складные (башни «убираются» для прохода под низкими мостами или в акваториях с ограничениями по воздушной осадке). С 2015 года, когда Anemoi была основана с миссией по решению проблемы выбросов в судоходстве, компания прошла путь от успешного пилота на судне «m/v Afros» в 2018 году до установки пяти роторных парусов на «Sohar Max» – крупнейшем в истории судне с ветровой тягой и дедвейтом 400 000 тонн – в 2024 году. К 2025–2026 годам планируется глобальное масштабирование производства с открытием современного завода в провинции Цзянсу, Китай, способного производить до 250 роторов в год для удовлетворения растущего спроса.
