Правительство Норвегии утвердило новые экологические стандарты для судов, работающих на континентальном шельфе страны. Согласно принятому регламенту, нефтегазовые операторы будут обязаны сократить интенсивность выбросов парниковых газов зафрахтованного ими флота на 40% к 2040 году. Программа затронет в первую очередь сегмент судов обеспечения, который выступает основным источником морских выбросов в регионе. Ожидается, что реализация этих мер позволит сократить совокупные выбросы в эквиваленте углекислого газа на 1,6 млн тонн.
Внедрение новых требований пройдет в несколько этапов. Первое снижение интенсивности выбросов на 10% запланировано на период с 2029 по 2031 год. Ответственность за соблюдение нормативов возложена непосредственно на компании – недропользователи, такие как Equinor, Vår Energi и Aker BP. В процессе заключения долгосрочных контрактов на фрахтование они должны будут отдавать приоритет судам с низким уровнем углеродного следа. Регламент также предусматривает механизмы гибкости: операторам разрешено аккумулировать избыточные показатели сокращения выбросов для использования в будущем или кооперироваться для достижения общих климатических целей на шельфе.
Важной технической особенностью новых правил стало исключение жидкого биотоплива из списка инструментов для выполнения экологических квот. Власти Осло обосновали это решение ограниченностью глобальных ресурсов биотоплива и необходимостью стимулировать развитие технологий будущего. Такой подход фактически обязывает судовладельцев переходить на использование водорода, аммиака и аккумуляторных систем. Дополнительным стимулом станет применение повышающих коэффициентов при расчете использования возобновляемых видов топлива и электроэнергии в начальный период действия программы.
Большую часть расходов на модернизацию флота и переход к новым энергетическим установкам возьмет на себя государство. За счет специфики действующего налогового режима в нефтегазовом секторе и механизмов прямого государственного участия в инвестициях модернизация судов будет де-факто субсидирована из бюджета. Правительство рассчитывает, что гарантированный спрос на «зеленые» технологии укрепит позиции норвежских промышленных компаний, которые уже сейчас обеспечивают более половины мировых поставок морских аккумуляторных систем.
Стратегическая инициатива Норвегии призвана ускорить глобальный процесс декарбонизации морского транспорта. В то время как международные организации только ведут дискуссии о подобных нормах, Осло создает предсказуемый рынок для производителей экологически чистого топлива и инфраструктурных объектов. Эти меры дополняют планы по включению офшорных судов в европейскую систему торговли квотами (EU ETS) с 2027 года и призваны закрепить за норвежским морским кластером статус глобального полигона для испытания технологий с нулевым уровнем выбросов.
