Азамат Юсупов Евросоюз представил новую Арктическую стратегию, в которой настаивает на введении обязательных ограничений для морских выбросов сажи. Брюссель намерен добиться, чтобы Международная морская организация (ИМО) перевела действующие рекомендации в разряд жестких требований. Экологические объединения уже поддержали эту инициативу, рассчитывая, что новые стандарты защитят полярные экосистемы и замедлят глобальное потепление.
Ключевой этап обсуждения намечен на январь 2027 года, когда профильный комитет ИМО рассмотрит проект по внедрению так называемого полярного топлива. Инициатива, которую выдвинули Дания и Гренландия при поддержке Франции и Германии, предполагает фактический запрет на использование тяжелого мазута в водах севернее 60–й параллели. Вместо него суда должны будут перейти на более чистые дистилляты, такие как судовое маловязкое топливо или альтернативные виды горючего с нулевым углеродным следом.
Эксперты подчеркивают, что нынешние правила позволяют обходить ограничения с помощью систем очистки выхлопных газов (скрубберов), однако новая стратегия ЕС нацелена на прямой запрет грязных сортов топлива. Ожидается, что к этой позиции в ближайшее время присоединятся Канада, Норвегия и Исландия. По мнению профильных организаций, такие меры станут четким сигналом и для России, которая активно развивает судоходство по Северному морскому пути.
Необходимость жесткого регулирования объясняют критическими климатическими рисками. Сажа, или черный углерод, задерживается в атмосфере недолго, но её влияние на климат в 1600 раз сильнее, чем у углекислого газа. Оседая на снегу и льду, частицы сажи заставляют поверхность поглощать больше солнечного тепла. В результате Арктика нагревается в четыре раза быстрее, чем планета в среднем, что разрушает кормовую базу местных сообществ и провоцирует аномальную погоду во всем Северном полушарии.
Помимо климатических последствий, выбросы судовых двигателей серьезно угрожают здоровью людей, провоцируя развитие сердечно–сосудистых заболеваний. В то время как в энергетике и сухопутном транспорте уже давно действуют строгие фильтры и топливные запреты, морской сектор пока отстает от этих стандартов. Если ИМО утвердит предложенный регламент, правила навигации в полярных широтах изменятся кардинально, принуждая судовладельцев инвестировать в экологическую безопасность флота.
