Шанхай формирует полноценный морской кластер для работы с экологически чистым топливом. Власти города и государственные компании представили стратегию развития, которая включает запуск собственной системы международной сертификации и открывает специализированную торговую площадку. Таким образом порт намерен закрепить статус ведущего мирового хаба в условиях декарбонизации морских перевозок.
Новая экосистема объединяет бункеровку, торговлю и сертификацию. Технические возможности порта уже позволяют заправлять суда сжиженным природным газом (СПГ) и зеленым метанолом. С 2022 года по конец мая текущего года Шанхай отгрузил более 1,9 млн кубометров СПГ и свыше 110 тыс. тонн метанола. Порт остается одним из немногих в мире, где суда могут одновременно принимать альтернативное топливо по схеме «борт в борт».
Чтобы снизить зависимость от западных институтов, Минтранс КНР разработал систему сертификации GSTC. Она позволит Китаю самостоятельно подтверждать экологичность биотоплива и синтетического горючего, а также контролировать данные об углеродном следе. Первые сертификаты уже получили пять крупных холдингов, среди которых China Energy Engineering Group и Shenergy Group. Дополнительно ведомство договорилось о партнерстве с разработчиками чистой энергии, включая компанию Envision Energy.
Торговую платформу создают Шанхайская судоходная биржа, финансовые организации и энергетические компании. Площадка должна обеспечить прозрачное ценообразование и внедрить стандартные контракты на поставку топлива. Для бесперебойной работы хаба Шанхай договорился с провинциями Гирин и Ляонин: регионы на северо-востоке Китая будут производить зеленый метанол и поставлять его напрямую в порт.
Усилия Шанхая по контролю за сертификацией и распределением ресурсов создают серьезную конкуренцию традиционным центрам бункеровки – Сингапуру и Роттердаму. Эксперты полагают, что создание собственной нормативной базы позволит Китаю активнее влиять на международные правила судоходства и требования к выбросам, которые устанавливают ИМО и Евросоюз.
