Вадим Киселев В Осакском заливе испытали прибрежный танкер Kikou Maru валовой вместимостью 4500 тонн. Это первое в мире судно такого класса, которое работает только на водородном двигателе внутреннего сгорания. Танкер прошел 33 километра за два часа, используя в качестве топлива исключительно водород. Силовую установку разработала компания Yanmar Power Solutions, а судно подготовила и вывела в море компания Ueno TransTech.
За время короткого рейса удалось сэкономить 1,2 тонны углекислого газа, который попал бы в атмосферу, если бы судно работало на мазуте или дизеле. Эксперимент провели в рамках программы Zero Emission Ship под эгидой фонда The Nippon Foundation. В Японии рассчитывают, что подобные технологии позволят сделать внутренние морские перевозки полностью углеродно-нейтральными к 2050 году.
В отличие от судов на топливных элементах, где водород преобразуется в электричество, Kikou Maru использует принцип прямого сгорания топлива в цилиндрах. Для танкера создали четырехтактный высокоскоростной двигатель со специальной системой зажигания. Инженеры решили задачи по стабилизации пламени и обеспечили безопасное хранение водорода при сверхнизких температурах на борту.
Проект объединил усилия разработчиков оборудования и судовладельцев. Пока Yanmar Power Solutions отлаживала двигатель и системы подачи топлива, в Ueno TransTech модернизировали корпус танкера и обучали экипаж работе с криогенным горючим. Руководители компаний отмечают, что успех испытаний подтверждает готовность водородных технологий к использованию на реальном флоте.
Несмотря на технический прорыв, эксперты видят сложности для массового применения таких двигателей. Главными препятствиями остаются высокая цена водорода, отсутствие в портах инфраструктуры для заправки судов и логистические проблемы. Тем не менее, опыт Kikou Maru доказал, что тяжелые судовые моторы можно перевести на экологически чистое топливо. The Nippon Foundation намерена продолжать исследования в этом направлении до конца 2026 года.
