В морской индустрии наступил переломный момент – на реке Деруэнт в Тасмании начались ходовые испытания крупнейшего в мире судна на аккумуляторных батареях. Стотридцатиметровый паром типа Ro-Pax, получивший название «China Zorrilla», впервые двинулся за счет собственной электрической силовой установки, знаменуя переход от стапелей верфи Incat Tasmania к реальным эксплуатационным тестам.
Этот проект символизирует радикальный отход от традиционных видов топлива, таких как мазут с низким содержанием серы (VLSFO) и морской газойль (MGO), в пользу полной электрификации. Изначально судно проектировалось под использование сжиженного природного газа, однако в процессе строительства было принято смелое решение о переходе на 100% электрическую тягу. Такой шаг подчеркивает растущую жизнеспособность электрических технологий для судов, работающих на коротких морских маршрутах и высокочастотных паромных линиях.
В основе «China Zorrilla» лежит беспрецедентная система хранения энергии (ESS) емкостью более 40 МВт·ч – это примерно в четыре раза больше, чем на любом другом существующем судне. Батареи, поставленные компанией Corvus Energy и интегрированные Wärtsilä, весят свыше 250 тонн. В движение гигантский катамаран приводят восемь электродвигателей, вращающих восемь осевых водометов Wärtsilä. Судно способно принять на борт 2100 пассажиров и 225 автомобилей.
Концепция «бункеровки» для этого парома полностью меняется. Вместо традиционных бункеровщиков с топливом будут использоваться мощные береговые зарядные станции. В будущем порту приписки, на реке Ла-Плата между Аргентиной и Уругваем, судно будет подключаться к зарядным системам мощностью 16 МВт. Они смогут восполнить заряд батарей с 20% до 80% всего за 45–60 минут, что сопоставимо со временем погрузки-выгрузки.
Председатель правления Incat Роберт Клиффорд назвал начало испытаний «водоразделом» для мирового судостроения. «Движение „China Zorrilla“ на собственном электрическом ходу подтверждает, что электротяга больше не является прерогативой малых портовых судов; она стала жизнеспособной для крупнотоннажных коммерческих кораблей», – заявил он. Текущие испытания в Хобарте сосредоточены на проверке маневренности, интеграции систем управления энергией и достижении расчетной эксплуатационной скорости около 25 узлов.
Спуск на воду «China Zorrilla» закрепляет стратегический поворот верфи Incat к строительству судов с нулевым уровнем выбросов. В компании утверждают, что использование легкого алюминия вместо традиционной стали является ключевым фактором, позволяющим эффективно применять электрические силовые установки за счет снижения общей массы судна. На фоне ужесточения международных экологических норм успех испытаний этого электропарома может стать образцом для всей отрасли, демонстрируя, как аккумуляторные технологии могут заменить ископаемое топливо на фиксированных маршрутах.
