Мадина Хамзаева В Роттердаме официально представили новый танкер Felicitas, который вошел в состав флота голландского оператора AMS Barging. Судно вместимостью 9 тысяч кубометров оснастили дизель-электрической силовой установкой. Танкер стал семнадцатым в активе компании; его ввели в эксплуатацию вскоре после сдачи аналогичного судна Fortuna.
Проект длиной 135 метров подготовило бюро RensenDriessen Shipbuilding, а достроила танкер верфь Den Breejen. В корпусе разместили 12 грузовых танков. Техническая начинка включает двойную систему трубопроводов, массовые расходомеры, встроенный генератор азота и бункеровочную стрелу. Насосы позволяют перекачивать до 1,8 тысячи кубометров груза в час.
Инженеры заранее предусмотрели возможность переоборудовать судно, чтобы заправлять другие корабли метанолом. В AMS Barging отмечают, что пока сложно точно предсказать структуру топливного рынка через десять лет, поэтому компания заказывает флот, который легко адаптировать к новым экологическим нормам. Метанол сегодня считают одной из главных альтернатив мазуту: переход на его возобновляемые виды помогает сократить выбросы парниковых газов более чем на 90%.
Felicitas уже завершила первый рейс и работает на спотовом рынке. Дизель-электрическая схема и винторулевые колонки делают танкер маневренным в узких каналах и загруженных гаванях. Двигатели стандарта Stage V потребляют на четверть меньше горючего по сравнению с традиционными установками. Вместимость судна также помогает разгрузить терминалы, так как оно перевозит крупные партии сырья за один заход.
