Сингапур завершил 2025 год с беспрецедентными показателями в портовой деятельности, бункеровке и развитии морской индустрии, укрепив свой статус глобального морского лидера. Как заявил старший государственный министр права и транспорта Мурали Пиллаи, эти достижения стали возможны благодаря устойчивости мировых торговых потоков и растущему спросу на судовое топливо.
В 2025 году порт Сингапура продемонстрировал исторические результаты. Общий валовой тоннаж прибывших судов достиг 3,22 миллиарда тонн, что на 3,5% больше, чем в предыдущем году. Контейнерооборот вырос на впечатляющие 8,6%, составив 44,66 миллиона TEU. Продажи судового топлива также установили новый рекорд – 56,77 миллиона тонн, подтверждая позицию Сингапура как крупнейшего бункеровочного хаба в мире. Важно отметить, что потребление альтернативных видов топлива увеличилось до 1,95 миллиона тонн, демонстрируя ускоренный переход отрасли к более экологичным решениям.
Глобальное признание не заставило себя ждать: Сингапур был назван «Ведущим контейнерным портом мира» в первом отчете DNV-Menon, а также в очередной раз получил звания «Лучший морской порт мира» и «Лучший морской порт Азии». Параллельно Морская и портовая администрация Сингапура (MPA) активно готовится к многотопливному будущему. С января 2026 года MPA начнет прием заявок на новые лицензии для поставщиков СПГ-бункеровки и введет стандарты для судов-бункеровщиков СПГ. Кроме того, во втором квартале 2026 года будет опубликован первый технический справочник по бункеровке аммиаком, что должно способствовать его безопасному внедрению.
Сингаpur активно расширяет сеть «зеленых» и цифровых судоходных коридоров (GDSC), создав новые маршруты с Индией и Республикой Корея и повысив статус коридора с Китаем до национального уровня. Теперь их общее число достигло девяти. Эти коридоры предназначены для пилотных проектов по повышению устойчивости цепочек поставок, операционной эффективности и экологичности. Планы на 2026 год включают разработку единых стандартов отчетности по выбросам, расширение цифрового обмена данными и проведение испытаний альтернативных видов топлива.
Одним из ключевых успехов 2025 года стал полный переход на цифровую бункеровку. К августу все поставщики топлива перешли на систему электронных бункерных расписок (e-BDN). Эта инновация значительно повысила прозрачность и производительность операций, сократив бумажный документооборот и, по оценкам, сэкономив около 40 000 человеко-дней в год.
Статус Сингапура как ведущего международного морского центра (IMC) продолжает укрепляться. В 2025 году 35 морских компаний открыли или расширили здесь свои операции, а общее число международных судоходных групп превысило 200. Эти компании ежегодно вносят в экономику страны около 5 миллиардов сингапурских долларов. Реестр судов Сингапура (SRS) также достиг рекордного тоннажа в 137,46 миллиона GT, заняв четвертое место в мире. Растет и число «зеленых» судов под флагом Сингапура, включая суда, работающие на метаноле, а в ближайшие два года ожидается регистрация первого судна на двухтопливной аммиачной установке.
Сингапур продолжает играть активную роль в формировании глобальных морских стандартов, что подтверждается его переизбранием в Совет Международной морской организации (IMO) и в Совет Международной ассоциации маячных служб (IALA). В то же время MPA в сотрудничестве с партнерами уделяет большое внимание подготовке кадров для морской отрасли будущего, запуская программы стажировок, стипендий и курсов повышения квалификации в области анализа данных, искусственного интеллекта и устойчивого развития.
Несмотря на растущую геополитическую напряженность и неопределенность в мировой торговле, эксперты ожидают сохранения устойчивости глобальных морских перевозок в 2026 году. Сингапур подтвердил свою готовность тесно сотрудничать с мировым морским сообществом для преодоления вызовов, поддержки энергетического перехода и использования новых возможностей.
