Нидерландское бюро Conoship International представило полностью электрическую версию сухогруза CIP3800. Судно грузоподъемностью 3200 тонн предназначено для работы на каботажных маршрутах и в «зелёных коридорах», где действуют строгие экологические требования.
Чтобы судно могло работать автономно, его оснастили аккумуляторами емкостью 40 МВт·ч. При скорости 8 узлов сухогруз способен пройти без подзарядки до 650 морских миль, а если разогнаться до 10 узлов, запас хода снизится до 350 миль. Проект опирается на проверенную платформу с низким сопротивлением корпуса. Это позволило внедрить электротягу без рисков, которые обычно несут экспериментальные конструкции.
Инженеры смогли сбалансировать судно, распределив аккумуляторы между носовым и кормовым отсеками. Такая компоновка позволила сохранить правильный дифферент и отказаться от водяного балласта. Лишний вес батарей компенсировали тем, что убрали с судна топливную инфраструктуру: на борту больше нет баков для мазута, дизельного топлива и масел.
Энергетическая установка судна модульная, поэтому заказчик может выбирать тип ячеек под конкретные задачи. Кроме того, конструкторы предусмотрели возможность установить компактный генератор на биотопливе – он послужит резервным источником питания, если в порту не окажется зарядной станции.
Директор по продажам Conoship International Маартен Сиклер отметил, что новый сухогруз позволяет компаниям работать в экологически чувствительных зонах, таких как фьорды Скандинавии. При работе от батарей судно не выбрасывает в атмосферу углекислый газ, оксиды серы и азота. CIP3800 сохраняет преимущества базовой серии, включая большой объем трюма и высокую эффективность прибрежной логистики.
