Японская судоходная компания Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) заключила долгосрочное соглашение о закупках сжиженного биометана (био-СПГ) для заправки своего флота автомобилевозов, работающих на сжиженном природном газе. Этот шаг знаменует переход перевозчика от этапа разовых испытаний к системному использованию углеродно-нейтрального топлива в промышленных масштабах. По оценкам компании, реализация контракта позволит сократить ежегодные выбросы парниковых газов в эквиваленте примерно на 60,800 тонн.
Решение интегрировать био-СПГ в операционную деятельность принято в рамках реализации долгосрочной стратегии Environmental Vision 2050, целью которой является достижение полной углеродной нейтральности к середине столетия. Использование биотоплива, полученного из органических отходов, включая продукты жизнедеятельности скота и остатки пищи, рассматривается как эффективный способ снижения нагрузки на экосистему без необходимости масштабной модернизации силовых установок. В отличие от аммиака или водорода, требующих принципиально иных инженерных решений, био-СПГ пригоден для эксплуатации в существующих двигателях судов класса СПГ.
Закупаемое топливо сертифицировано по системе ISCC-EU, что подтверждает его соответствие жестким экологическим требованиям Директивы Евросоюза по возобновляемым источникам энергии (RED III). Для K Line наличие международных сертификатов выступает ключевым фактором взаимодействия с крупнейшими мировыми автопроизводителями. Это позволяет грузоотправителям снижать показатели косвенных выбросов в своих цепочках поставок, известных как Scope 3. Переход к регулярным закупкам стал возможен после успешного завершения тестового периода, который начался в июле 2025 года в Токио.
В глобальной дорожной карте японского холдинга био-СПГ и синтетические виды топлива позиционируются как переходные решения. Они призваны обеспечить экологическую трансформацию морской логистики до того момента, когда технологии использования аммиака и водорода станут коммерчески доступными и безопасными для массового применения. На текущем этапе компания продолжает расширять парк специализированных судов и внедрять вспомогательные системы, включая использование энергии ветра, подтверждая статус одного из крупнейших диверсифицированных перевозчиков в мире.
