Во второй половине 2026 года судоходная отрасль столкнется с масштабными логистическими сбоями из-за климатического феномена Эль-Ниньо. Эксперты компании Sofar Ocean предупреждают, что погодные аномалии затронут основные морские коридоры и приведут к резкому росту расходов на топливо.
Национальное управление океанических и атмосферных исследований США (NOAA) подтвердило, что цикл Эль-Ниньо уже начался. К осени он может усилиться и перейти в фазу высокой интенсивности. Для участников рынка это означает, что планировать рейсы традиционными методами больше не получается. Из-за непредсказуемой погоды судам трудно соблюдать жесткие графики прибытия, а расход бункера отклоняется от прогнозов на десятки процентов.
При этом риски распределяются по регионам неравномерно. В восточной части Тихого океана штормы осложнят перевозки между Мексикой и Центральной Америкой. В Индийском океане метеорологи прогнозируют слабый муссон на западе и наводнения в Восточной Африке, что задержит суда в портах и нарушит графики заправки. Засуха в Австралии и Индонезии грозит тем, что в экспортных терминалах ограничат осадку судов – это ударит по поставкам угля и железной руды. Относительно стабильным маршрутом останется лишь Атлантика: специфические ветры в этот период обычно мешают формированию мощных ураганов.
Критическая ситуация назревает в Панама-канале. Из-за дефицита осадков уровень воды в озере Гатун рискует упасть до минимума, как это произошло в 2023–2024 годах. Тогда количество судов, ежедневно проходящих через канал, сократилось вдвое, а перевозчики сжиженного природного газа были вынуждены полностью менять маршруты. Повторение этого сценария заставит флот идти в обход через мыс Доброй Надежды или Магелланов пролив. В таком случае время в пути вырастет на несколько недель, а суда потратят гораздо больше мазута и СПГ.
В условиях климатической нестабильности стандартные прогнозы погоды часто ошибаются. Чтобы защитить прибыль, крупные компании, такие как NYK, MOL и Star Bulk, отказываются от еженедельных сводок и переходят на динамическое управление маршрутами. Эти платформы анализируют данные с миллионов датчиков в реальном времени, позволяя капитанам менять курс и скорость в зависимости от фактического состояния моря.
