Национальное агентство нефти, природного газа и биотоплива Бразилии (ANP) начинает публично обсуждать проект новых правил, которые регулируют рынок судового топлива. Регулятор намерен пересмотреть действующее постановление, чтобы синхронизировать национальные стандарты с международными требованиями ISO 8217:2024 и планами Международной морской организации (ИМО) снизить выбросы углерода. Прием замечаний и предложений продлится 45 дней.
Новые нормы затронут мазут и судовой дизель. Агентство меняет правила, чтобы подготовить инфраструктуру Бразилии к переходу на экологичные виды энергии. Документ официально разрешает использовать биотопливо с высокой концентрацией компонентов, вплоть до чистого биодизеля (B100). При этом компании смогут сами решать, добавлять ли возобновляемое сырье в состав горючего.
В нормативную базу также включают синтетическое и «зеленое» дизельное топливо. Эти продукты химически идентичны традиционным нефтепродуктам, поэтому суда могут использовать их без перенастройки двигателей или изменения логистики. Для более технологичных решений, таких как водород, аммиак, метанол и этанол, агентство предусмотрело экспериментальный режим. Пока эти виды топлива не прошли полную стандартизацию ISO, их разрешат применять в индивидуальном порядке, если это одобрит регулятор.
Правила касаются и сжиженного природного газа (СПГ). Хотя в мире практика заправки судов газом уже распространена, в Бразилии такая инфраструктура только начинает развиваться. Поэтому коммерческие поставки СПГ для флота также придется предварительно согласовывать с ANP.
Помимо состава топлива, агентство ужесточает контроль за его качеством и тем, как отслеживают путь поставок. Систему отбора проб и сертификации планируют полностью привести в соответствие с приложением VI к Международной конвенции МАРПОЛ. В ANP рассчитывают, что новые нормы помогут бразильскому рынку бункеровки остаться конкурентоспособным в условиях мирового энергетического перехода.
