Немецкий концерн Everllence получил первый коммерческий заказ на метановые двигатели B&W ME-GI Mk10.7. Силовые установки выбрали для четырех крупных судов-автовозов норвежской компании Global Car Carriers. Каждое судно сможет перевозить до 8600 автомобилей.
Оборудование соберут по лицензии на китайском заводе CSSC Engine Co. в Циндао. Сами суда построит верфь China Merchants Jinling в Нанкине. Проект объединяет европейские инженерные решения, норвежские инвестиции и производственные мощности Китая.
Модель Mk10.7 работает по принципу дизельного цикла: газ впрыскивают в цилиндр под высоким давлением в конце такта сжатия. Такой метод позволяет почти полностью исключить выбросы несгоревшего метана в атмосферу. Это решение критически важно для судовладельцев, так как экологические требования Евросоюза, включая систему торговли квотами и регламент FuelEU Maritime, становятся все жестче.
Представители Everllence отметили, что инженеры доработали технологию ME-GI, которая уже востребована на рынке: на нее разместили более 1200 заказов общей мощностью 33 ГВт. Благодаря новой платформе норвежский судовладелец сможет меньше платить за углеродные выбросы и в будущем легко переведет флот на биометан или синтетическое топливо.
Спрос на современные перевозчики автомобилей растет, поскольку мировые автоконцерны стремятся снизить нагрузку на окружающую среду по всей логистической цепочке. Двигатели работают одинаково эффективно и на газе, и на традиционном мазуте. Это позволяет компаниям гибко выбирать топливо в портах, отталкиваясь от его цены и наличия.
