Важное соглашение между бразильским горнодобывающим гигантом Vale и пионером в производстве двигателей Everllence открывает новую главу в истории декарбонизации мирового флота сухогрузов. Компании официально оформили сотрудничество по разработке двухтопливных двигателей, работающих на этаноле. Этот шаг не просто меняет парадигму альтернативных видов топлива, а позиционирует этанол – горючее, давно активно используемое в Бразилии, – как коммерчески масштабируемое и перспективное решение для всего глобального флота балкеров.
В основе партнёрства лежит адаптация проверенной платформы Everllence B&W ME-LGI (Liquid Gas Injection). Используя эту технологию, компании намерены создать двигатель, способный работать на этаноле, предлагая высокоплотную и низкоуглеродную альтернативу традиционному тяжёлому топливу (HFO). Это не просто модификация, а стратегическая перестройка, направленная на перевод «рабочих лошадок» мирового сухогрузного флота – судов платформ G70 и G80 – на экологически чистое горючее, особенно актуальное для торгового коридора Бразилия–Китай.
Для Vale, одного из крупнейших мировых операторов логистики, привлекательность этанола выходит за рамки простого подсчёта выбросов. Помимо углеродной нейтральности на протяжении всего жизненного цикла, это топливо предлагает ряд эксплуатационных преимуществ, которые значительно упрощают переход для судовладельцев. Этанол не содержит серы и обладает очень низкой токсичностью, что полностью соответствует ужесточающимся мировым экологическим нормам.
Одним из ключевых преимуществ является его способность оставаться жидким при обычных температурах и давлениях, в отличие от сжиженного природного газа (СПГ) или аммиака. Это позволяет использовать стандартные процедуры бункеровки, существенно снижая сложность и стоимость бортовых систем обработки топлива. Кроме того, этанол является водорастворимым и биоразлагаемым, что резко снижает риски, связанные со случайными разливами, по сравнению с ископаемым топливом или более агрессивными альтернативами.
Выбор времени для заключения этого соглашения не случаен. Бразилия является мировым лидером в производстве этанола, а Китай остаётся основным пунктом назначения для железной руды Vale. «Мы рады заключить это соглашение с Vale, особенно в контексте Бразилии и Китая – двух рынков, где мы ожидаем сильного резонанса от нашего сотрудничества. Это соглашение знаменует собой важную веху на пути декарбонизации крупномасштабного судоходства», – отметил Кристиан Людвиг, вице-президент и глава глобальных продаж Everllence.
Этому объявлению предшествовала череда технических успехов Everllence в конце 2025 года. В сентябре компания успешно запустила двухтактный двигатель ME-LGIM с диаметром цилиндра 90 см на этаноле в Японии, а затем, в декабре, провела успешные испытания четырёхтактных генераторных установок в Дании. Эти достижения продемонстрировали зрелость и надёжность технологии.
Опираясь на этот успех, научно-исследовательские группы теперь нацелены на ещё более масштабные применения. Оле Пиндт Хансен, руководитель отдела исследований и разработок двухтактных двигателей Everllence, сообщил, что недавние испытательные данные проложили путь к распространению технологии на платформы двигателей G70 и G80 – основные двигатели судов типа Capesize и VLOC (Very Large Ore Carrier), составляющих основу мирового флота сухогрузов. «Это сотрудничество знаменует собой окончательный сдвиг в переходе морской энергетики, сигнализируя о том, что этанол превратился из регионального курьёза в краеугольный камень глобальной стратегии флота. Интегрируя эту технологию в платформы двигателей G70 и G80, Everllence и Vale не просто тестируют прототип – они предоставляют коммерчески масштабируемый путь жидкого топлива, который обходит сложности криогенных альтернатив. Для морской индустрии послание ясно: этанол – это уже не перспектива будущего, это сегодняшнее решение для следующего поколения мирового судоходства», – подчеркнул он.
Для всей бункеровочной индустрии это партнёрство подтверждает статус этанола как серьёзного претендента в «мультитопливном» будущем. Сосредоточившись на топливе, которое использует существующую инфраструктуру и упрощает хранение на борту, Vale и Everllence предлагают прагматичный путь к декарбонизации, балансирующий между амбициями в области экологии и суровыми реалиями морской логистики.
Vale, базирующаяся в Рио-де-Жанейро, является мировым лидером в производстве железной руды, меди и никеля, выступая критически важным звеном глобальной промышленной цепочки поставок. Имея обширную логистическую сеть, включающую собственный флот судов Valemax и Guaibamax, компания активно реализует «мультитопливную» стратегию для достижения своей цели – сокращения выбросов категории 3 на 15% к 2035 году. Помимо морских инноваций, Vale является пионером в декарбонизации наземного транспорта, разрабатывая грузовики для горнодобывающей промышленности на этаноле и аккумуляторные электровозы.
Everllence – мировой лидер в области декарбонизации и двигательных систем для судоходства, энергетики и промышленности. Портфель компании охватывает передовые технологии двигателей, переоборудование судов для работы на климатически нейтральном топливе, улавливание углерода, водородные системы и промышленные тепловые насосы. Через свою дочернюю компанию Quest One Everllence также поддерживает крупномасштабное производство зелёного водорода. Благодаря 15 000 сотрудникам в более чем 140 подразделениях по всему миру, сервисное подразделение Everllence PrimeServ обеспечивает глобальную послепродажную поддержку.
