В судоходной отрасли сделан важный шаг на пути к декарбонизации: испанская компания bound4blue и оператор Maersk Tankers объявили об успешной установке инновационных ветродвижительных систем eSAIL® на танкер «Maersk Trieste». Это событие знаменует собой первую поставку в рамках крупнейшего в истории bound4blue контракта, который предусматривает оснащение двадцати таких установок на пяти среднетоннажных танкерах-продуктовозах.
На палубе «Maersk Trieste» теперь возвышаются четыре автономных всасывающих паруса высотой 24 метра. В отличие от традиционных тканевых или даже жестких парусов, технология eSAIL® использует принцип активной аэродинамики. Встроенный вентилятор втягивает воздух через специальную поверхность, создавая эффект «всасывания», который значительно усиливает подъемную силу. Утверждается, что такая система генерирует в семь раз больше тяги, чем обычные жесткие паруса сопоставимого размера, при этом работая полностью автономно и не требуя вмешательства экипажа для оптимизации под текущие ветровые условия.
Главным стимулом для внедрения подобных технологий является их экономическая и экологическая эффективность. Система eSAIL® обеспечивает сокращение расхода топлива и выбросов CO2 на двузначные процентные показатели. Кроме того, она значительно улучшает рейтинг судна по Индексу углеродной интенсивности (CII) и позволяет соответствовать новым строгим нормам, таким как FuelEU Maritime и Система торговли выбросами ЕС (EU ETS), что делает ее стратегически важной инвестицией для судовладельцев.
Особое внимание при разработке было уделено безопасности, что критически важно для танкерного сегмента. Инженеры bound4blue создали конструкцию, которая не требует дорогостоящего взрывозащищенного исполнения (ATEX). Это было достигнуто за счет продуманной геометрии, размещающей все точки обслуживания паруса вне опасных зон на палубе. При этом высота парусов не превышает стандартный воздушный габарит судна, позволяя танкерам проходить под мостами и в каналах без необходимости использовать сложные механизмы наклона.
Процесс установки был организован по двухэтапной схеме «plug-and-play» для минимизации простоя судна. На первом этапе на верфи в Шэньчжэне, Китай, на танкере были установлены фундаменты и проведена необходимая электрическая подготовка. Финальный монтаж самих парусов и их подключение к системам судна заняли менее суток на верфи EDR в Антверпене, Бельгия.
«Наша система с первого дня разрабатывалась для обеспечения максимальной производительности при минимальной сложности, – заявил Хосе Мигель Бермудес, генеральный директор и соучредитель bound4blue. – Этот проект доказывает, что ветродвижение готово к крупномасштабному внедрению даже на таких сложных типах судов, как танкеры».
Для Maersk Tankers этот проект является частью глобальной стратегии по сокращению выбросов. «Внедрение ветросиловых установок в больших масштабах обеспечивает более энергоэффективные рейсы для наших клиентов, одновременно поддерживая соответствие новым экологическим требованиям», – подчеркнул Клаус Грёнборг, директор по инвестициям Maersk Tankers.
Успешная реализация проекта подтверждает растущий тренд в мировой морской индустрии. Ветросиловые установки перестают быть экспериментальной концепцией и становятся реальным инструментом для повышения эффективности флота. Ранее bound4blue уже заключила контракты с такими гигантами, как Louis Dreyfus Company, Eastern Pacific Shipping и Odfjell, что свидетельствует о переходе ветропропульсивных технологий из нишевого сегмента в мейнстрим.
