Токио, 12 февраля 2026 года – Мировое морское сообщество стало свидетелем по-настоящему революционного события: группа NYK в партнерстве с мировым лидером в области ресурсов BHP установила новый глобальный стандарт. Балкер «Green Future», первое в мире океанское судно, использующее низкоуглеродный биометанол, успешно завершил свой исторический рейс, сократив выбросы парниковых газов (ПГ) на 65% по принципу «от скважины до выхлопной трубы».
Это достижение является значительным прорывом в декарбонизации глубоководного судоходства, демонстрируя, что метанол перестает быть «топливом будущего» и становится жизнеспособным коммерческим решением для тяжелой промышленной навигации. В традиционно консервативном секторе сухогрузов, который отставал от контейнерного сегмента в освоении альтернативных видов топлива, успешный переход «Green Future» означает смену парадигмы.
Судно «Green Future», переданное заказчику в мае 2025 года, представляет собой балкер класса Ultramax дедвейтом 65 700 тонн, построенный верфью Tsuneishi Shipbuilding. Его конструкция TESS66 Aeroline минимизирует сопротивление ветра, максимально повышая топливную эффективность. В основе судна лежит двухтопливный двигатель Everllence (MAN B&W 6G50ME-LGIM), способный работать как на традиционном топливе, так и на метаноле.
Ключевым фактором столь значительного снижения выбросов стал не просто метанол, а низкоуглеродный биометанол, полученный из биомассы. Он не только значительно сокращает локальные загрязнители, такие как оксиды серы (SOx) и азота (NOx), но и позволяет уменьшить общий углеродный след судна более чем наполовину.
Бункеровка исторического рейса была осуществлена в порту Ульсан, Южная Корея, в сентябре 2025 года. Операция проводилась по схеме «судно–судно» (STS), что наглядно продемонстрировало возможность быстрой адаптации существующей портовой инфраструктуры для работы с метанолом. Использованное топливо было произведено из биомассы (возобновляемый природный газ и зеленый водород) и полностью сертифицировано по европейским стандартам ISCC EU, гарантируя полную прослеживаемость и устойчивость источника сырья. Поставку обеспечили ITOCHU Corporation и OCI Global.
Этот рейс ярко демонстрирует растущую синергию между судовладельцами и грузовладельцами в достижении климатических целей. Для NYK это означает прямое сокращение выбросов (Scope 1) от собственной деятельности судна, а для BHP – существенное уменьшение косвенных выбросов (Scope 3) в своей цепочке поставок, связанных с транспортировкой сырья. Как отметили в компании: «Эти усилия демонстрируют приверженность группы NYK продвижению декарбонизации через сотрудничество. Мы продолжим продвигать низкоуглеродные виды топлива для достижения более устойчивой цепочки поставок». В конечном итоге, это способствует снижению углеродоемкости меди, используемой в мировой электронике и инфраструктуре «зеленой» энергетики, от чилийских портов до пункта назначения в Китае, куда груз должен прибыть в марте 2026 года.
Критически важное значение имеет тот факт, что 65-процентное сокращение выбросов измеряется по методу «от скважины до выхлопной трубы» (Well-to-Wake, WtW). Это означает, что расчет включает выбросы от производства и транспортировки топлива до судна («от скважины до танка»), а также выбросы, образующиеся при фактическом сгорании топлива на борту («от танка до выхлопной трубы»). Благодаря использованию биометанола, углерод, поглощенный в процессе роста биомассы, компенсирует углерод, выделяемый при сгорании, что и приводит к столь высокому чистому сокращению.
BHP – мировой лидер в области ресурсов со штаб-квартирой в Мельбурне, Австралия, – является одним из крупнейших фрахтователей сухогрузов. Его стремление к декарбонизации морских перевозок служит мощным сигналом для рынка, особенно учитывая значительный объем выбросов Scope 3 компании. BHP активно участвует в «зеленых» инициативах, будучи одним из основателей Центра морской декарбонизации в Сингапуре, что подчеркивает ее роль в продвижении топлива с низким и нулевым уровнем выбросов парниковых газов.
Основанная в 1885 году в Японии, NYK Line (Nippon Yusen Kabushiki Kaisha) за свою 135-летнюю историю превратилась в глобального лидера морской индустрии. Управляя разнообразным флотом, включающим контейнеровозы, балкеры и танкеры, NYK обслуживает более 800 направлений по всему миру, предлагая комплексные услуги по доставке. Приверженность инновациям, устойчивому развитию и безопасности подтверждает ключевую роль NYK в формировании будущего океанских перевозок и ее статус краеугольного камня морского ландшафта.
