Лондон, 4 марта 2026 года – В рамках значимого шага по повышению прозрачности в области «зеленой» трансформации морской индустрии компании Anemoi Marine Technologies и Lloyd’s Register (LR) представили новый технический документ. Он призывает к созданию «единого моста» между существующими методологиями верификации ветровых движительных систем, что обещает переосмыслить подход к инвестициям в устойчивое судоходство.
Документ, представленный 17 февраля на конференции RINA Wind Propulsion 2026, затрагивает острую проблему морской отрасли: отсутствие сопоставимых данных для ветроэнергетических движительных систем (WAPS). В условиях растущего давления на судовладельцев по декарбонизации, фрагментация данных о производительности систем замедляет крупномасштабные инвестиции, необходимые для перехода на более экологичные технологии.
Основная идея исследования заключается в интеграции недавно верифицированной модели производительности Anemoi с двумя ключевыми, но разрозненными отраслевыми стандартами. Международная конференция по испытаниям буксирных бассейнов (ITTC) сосредоточена на краткосрочных морских испытаниях и первоначальном прогнозировании производительности в контролируемых условиях. В то же время, Рекомендуемая практика DNV ориентирована на долгосрочный мониторинг производительности в эксплуатации, охватывающий месяцы или годы.
Новый документ утверждает, что метод верификации Anemoi, прошедший независимую проверку Lloyd’s Register в 2025 году, является недостающим звеном. Измеряя данные судна во время активной работы с включенными и выключенными системами WAPS, методика калибрует реальные силы воздействия ветра с теоретическими моделями. Это позволяет получать высокоточные прогнозы экономии топлива, которые согласуют краткосрочные данные испытаний с долгосрочной реальностью эксплуатации.
Для финансовых и энергетических заинтересованных сторон последствия этого шага значительны. Отсутствие стандартизированной отчетности традиционно затрудняло одобрение высоковольтных капитальных затрат на роторные или крыльевые паруса. Люк Макьюэн, технический директор Anemoi, подчеркнул: «Точное измерение и прогнозирование реальной экономии, достигаемой судами с использованием WAPS, крайне важно для обеспечения уверенности судовладельцев и операторов. Мы помогаем направлять усилия по стандартизации, необходимые для процветания этого рынка».
Методология Anemoi является технологически независимой, что означает ее применимость к различным типам судов и конструкций движителей. Собирая данные в различных морских условиях и при разных углах ветра, она позволяет выделить «эффект ветра» от других переменных, таких как обрастание корпуса или деградация двигателя. Доктор Сантьяго Суарес де ла Фуэнте, менеджер по производительности судов в Lloyd’s Register Advisory, отметил: «Верификация методологий оценки производительности является основной частью миссии LR по обеспечению стандартов безопасности и эффективности для морских заинтересованных сторон – и особенно важна в развивающихся секторах, где процессы еще не полностью стандартизированы. Поэтому мы рады снова сотрудничать с Anemoi для продвижения понимания верификации производительности по мере созревания рынка WAPS».
Поскольку судоходная отрасль приближается к целям ИМО на 2030 и 2050 годы, ветровые движители больше не рассматриваются как экспериментальный проект, а становятся одной из ключевых составляющих топливной стратегии. Приведя эти «технические языки» к общему знаменателю, Anemoi и LR фактически снижают риски для глобального флота, делая технологию более привлекательной для инвестиций. Ожидается, что полный текст технического документа послужит дорожной картой для регулирующих органов по установлению официального международного стандарта отчетности о производительности WAPS.
В то время как судоходная отрасль на протяжении последнего столетия зависела от колебаний нефтяного рынка, лондонская команда новаторов Anemoi Marine Technologies обратила свой взгляд в небо. Эксперты по ветровым движительным технологиям Anemoi взяли столетнюю концепцию — ротор Флеттнера — и «вооружили» ее современными материалами и автоматизацией на основе искусственного интеллекта. Роторные паруса Anemoi — это не традиционные паруса из парусины и такелажа, а массивные вращающиеся композитные цилиндры. Когда ветер воздействует на вращающуюся поверхность, возникает перепад давления (низкое давление спереди, высокое давление сзади), известный как эффект Магнуса. Это создает мощную тягу вперед, которая движет судно, позволяя основным двигателям снизить мощность. Технология Anemoi способна снизить расход топлива и выбросы углерода на 5–30%, в зависимости от типа судна и маршрута.
Что отличает Anemoi на переполненном рынке «зеленых технологий», так это их акцент на операционную реальность. Компания предлагает три различные системы развертывания: фиксированные вертикальные башни для судов без ограничений по высоте или доступу к грузу; рельсовые, позволяющие роторам перемещаться по палубе для освобождения места для портовых кранов; и складные, когда башни «складываются» для прохождения под низкими мостами или в акваториях с ограничениями по воздушной осадке.
