Японская судоходная группа NYK Line совместно с партнерами из машиностроительных холдингов Mitsubishi и Daihatsu успешно провела первые морские испытания новой системы каталитической очистки выхлопных газов. Установка, размещенная на действующем судне-бункеровщике «KEYS Azalea», продемонстрировала эффективность нейтрализации несгоревшего метана на уровне более 90%. Этот показатель существенно превысил результаты предыдущих сухопутных тестов, где степень очистки составляла около 70%.
Проблема утечки несгоревшего метана, известная в отрасли как «метановый слип», остается одним из главных экологических препятствий для широкого внедрения сжиженного природного газа в качестве судового топлива. Применение СПГ позволяет значительно сократить выбросы диоксида углерода, оксидов серы и твердых частиц по сравнению с традиционным мазутом. Однако попадание чистого метана в атмосферу снижает экологический эффект, поскольку этот газ – один из наиболее сильных источников парникового эффекта.
Разработанная японскими инженерами каталитическая система решает эту проблему путем преобразования остаточного метана в выхлопе. В ходе химической реакции метан соединяется с кислородом и превращается в безвредный водяной пар и углекислый газ. В проекте приняли участие несколько специализированных компаний: подразделение Mitsubishi Heavy Industries спроектировало и изготовило катализатор, верфь Mitsubishi Shipbuilding разработала интеграционные решения для монтажа оборудования на борту, а специалисты Daihatsu Infinearth адаптировали параметры двухтопливного двигателя.
Испытания проводятся на борту специализированного судна «KEYS Azalea», которое осуществляет заправку экологичным топливом океанских лайнеров в прибрежных водах Японии, включая районы острова Кюсю и Внутреннего Японского моря. Судно находится под управлением дочерней структуры NYK Line. Ранее японское классификационное общество «ClassNK» выдало принципиальное одобрение на использование этой технологии, подтвердив ее безопасность и соответствие международным стандартам судоходства.
Программа испытаний рассчитана на один год. В течение этого периода инженеры планируют собрать массив данных о работе установки в различных погодных и эксплуатационных условиях. Успешное завершение тестов позволит партнерам перейти к коммерциализации технологии, что может упростить для судовладельцев соблюдение ужесточающихся международных требований по снижению выбросов парниковых газов на морском транспорте.
