Британская компания Union Maritime Ltd (UML) сообщила о знаковом событии для мирового танкерного флота – получении в эксплуатацию судна MT SPA. Это первый в мире танкер класса Long Range 2 (LR2), который сочетает в себе двухтопливную силовую установку на сжиженном природном газе (СПГ) и вспомогательную ветровую движительную систему.
Судно было передано заказчику 6 января 2026 года на китайской верфи Yangzijiang Shipbuilding и знаменует собой поворотный момент в проектировании высокотехнологичных танкеров. Новая конструкция объединяет немедленное сокращение выбросов углерода за счет использования СПГ с возобновляемой энергией ветра. Интеграция жестких парусов WindWings® от BAR Technologies с двухтопливным СПГ-двигателем обеспечивает судну впечатляющие показатели эффективности. Так, его Индекс энергоэффективности (EEDI) почти на 50% лучше базового уровня, что более чем на 27% превосходит требования третьей фазы EEDI.
Конструкция танкера оптимизирована для соответствия требованиям европейской инициативы FuelEU Maritime вплоть до 2040 года, что гарантирует его долгосрочную коммерческую жизнеспособность в европейских водах. Ожидается, что система WindWings® позволит экономить около 1,5 тонны топлива на каждое «крыло» в сутки, а общее годовое сокращение выбросов CO2 составит более 3800 тонн на одно судно.
Продолжая традицию называть свою новую серию танкеров LR2 в честь культовых трасс «Формулы-1», Union Maritime назвала первенца MT SPA. Это первое из двух идентичных судов, заказанных на верфи Yangzijiang. Поставка второго танкера запланирована на март 2026 года. «Поставка MT SPA знаменует собой важный шаг в нашей долгосрочной стратегии. Сочетая двухтопливные СПГ-системы с ветродвижителями, мы инвестируем в решения, которые обеспечивают ощутимое сокращение выбросов уже сегодня, сохраняя при этом гибкость, необходимую для будущего», – поделились в Union Maritime.
Для морской индустрии появление MT SPA подчеркивает ускоряющийся переход к «многотопливной» реальности. Использование СПГ в качестве основного топлива на танкере класса LR2, который является «рабочей лошадкой» для перевозки нефтепродуктов, свидетельствует о зрелости инфраструктуры бункеровки СПГ для крупных судов. Внедрение ветровых технологий дополнительно снижает углеродную интенсивность самого груза – показатель, который становится все более важным для фрахтователей в рамках рейтингов CII и системы торговли выбросами ЕС (EU ETS).
MT SPA является частью масштабной программы декарбонизации Union Maritime, которая включает строительство 34 судов с ветровыми установками, в том числе 14 танкеров LR2, 12 химовозов и 8 танкеров MR. При этом компания применяет разнообразные технологии: в то время как MT SPA использует жесткие паруса-крылья, другие суда в программе оснащаются роторными парусами Norsepower и строятся с готовностью к работе на метаноле.
