Морская индустрия совершила исторический поворот в своем стремлении к безуглеродным двигателям. 25 февраля 2026 года в Ульсане, Южная Корея, швейцарский инноватор WinGD совместно с HD Hyundai Heavy Industries (HHI-EMD) успешно завершили первые в мире типовые испытания (TAT) и заводские приемочные испытания (FAT) для двухтактного судового двигателя, работающего на аммиаке.
Это знаковое событие знаменует собой подтверждение передового производственного опыта HHI-EMD и инновационной технологии впрыска высокого давления от WinGD. Испытания проводились на двигателе X52DF-A-1.0 под наблюдением Lloyd’s Register и всех основных классификационных обществ. Успешная валидация открывает путь для установки двигателя на газовоз EXMAR вместимостью 46 000 м³ для перевозки сжиженного нефтяного газа и аммиака, который станет первым коммерческим судном такого типа в мире.
Минхо Канг, руководитель технического отдела судовых двигателей и машин в HHI-EMD, подчеркнул значимость достигнутого: «Успешно завершив первые в мире типовые и заводские приемочные испытания – процессы, требующие высокой точности как при производстве, так и при тестировании, – HD Hyundai Heavy Industries продемонстрировала свое технологическое лидерство на рынке экологически чистых судовых двигателей нового поколения. Мы продолжим лидировать в декарбонизации морского транспорта, поставляя высококачественные, экологически безопасные судовые двигатели». HHI-EMD, базирующаяся в Ульсане, является крупнейшим в мире производителем судовых двигателей, занимая около 35% мирового рынка.
Многолетняя программа разработки WinGD была сосредоточена на двух ключевых задачах: безопасности и системной интеграции. Результаты испытаний двигателя X-DF-A превзошли отраслевые ожидания. Выбросы оксидов азота (NOx) при работе на аммиаке были значительно ниже стандартных дизельных уровней. Что особенно важно, выбросы закиси азота (N2O), одного из основных загрязнителей, были «незначительными», успешно решив одну из главных экологических проблем, связанных со сжиганием аммиака. Используя высоконапорный впрыск аммиака с 5% пилотной дозой топлива, двигатель обеспечивает динамичный отклик и топливную эффективность, сопоставимую с обычными дизельными X-двигателями.
Сотирис Топалоглу, глобальный руководитель отдела тестирования и валидации WinGD, заявил: «Мы работаем с совершенно новым топливным ландшафтом. Демонстрация первых в мире типовых испытаний для двухтактного двигателя, работающего на аммиаке, доказывает, что аммиачные двигатели могут соответствовать самым высоким стандартам надежности, производительности и безопасности, ожидаемым отраслью». WinGD, расположенная в Винтертуре, Швейцария, является двигателем декарбонизации морского транспорта через устойчивые энергетические системы.
Тестовый двигатель предназначен для газовоза EXMAR вместимостью 46 000 м³. Этот газовоз станет первым аммиачным судном, введенным в коммерческую эксплуатацию. Кристоф Коппе, директор по эксплуатации флота EXMAR, отметил синергию их 40-летней истории транспортировки аммиака: «EXMAR смогла критически оценить как конструкцию двигателя, так и программу испытаний, уделяя особое внимание вопросам безопасности, связанным с использованием токсичного груза в качестве топлива. Теперь мы с нетерпением ждем ходовых испытаний в ближайшие месяцы». Бельгийская компания EXMAR – ведущий поставщик плавучих решений для эксплуатации, транспортировки и преобразования газа.
Рынок незамедлительно отреагировал на платформу X-DF-A. WinGD подтвердила ранний портфель заказов на примерно 30 двигателей для различных сегментов, включая контейнеровозы, балкеры и танкеры. Для EXMAR путь начался в 2021 году. После завершения типовых и заводских приемочных испытаний внимание теперь переключается на ходовые испытания в ближайшие месяцы, которые подтвердят бесшовную интеграцию систем аммиачного топлива в реальных условиях морской среды.
