В первой половине 2026 года суда в порту Роттердама заправили топливом на 25,1% меньше, чем годом ранее. На рынок повлияли жесткие экологические правила Евросоюза, разрыв в ценах с соседними регионами и новые торговые маршруты.
Данные портовых властей показывают, что сильнее всего просел спрос на ископаемое топливо – он упал на 28,3%. Продажи мазута VLSFO, в котором содержание серы минимально, обвалились на 46%. Сбыт мазута сорта ULSFO снизился на 31%, а высокосернистого топлива – на 24%.
Руководство порта связывает эти цифры с тем, что в Нидерландах начала действовать европейская директива RED III. Новые правила обязали поставщиков тратить больше ресурсов на экологическую сертификацию. В итоге заправлять суда в Роттердаме стало дороже, чем в портах соседних стран. Судоходные компании решили перенести бункеровку туда, где она обходится дешевле.
Несмотря на общий спад, сегмент альтернативного топлива вырос на 28%. Судовладельцы стали чаще покупать био-СПГ для двухтопливных двигателей, считая его оптимальным вариантом на время энергоперехода. Кроме того, во втором квартале в Роттердаме впервые бункеровали судно биоэтанолом. Этот случай доказал, что порт готов технически обеспечивать флот экологичными видами топлива.
Хотя Роттердам остается крупнейшим мировым хабом, итоги полугодия наглядно показывают, как быстро законы в Европе меняют рынок и заставляют операторов флота искать новые стратегии снабжения.
