Классификационное общество DNV завершило независимую проверку работы системы бортового улавливания и хранения углерода, разработанной американской компанией Carbon Ridge. Испытания проходили в течение пяти месяцев на борту танкера STI Spiga, принадлежащего компании Scorpio Tankers. Согласно отчету, в пиковые периоды эксплуатации установка обеспечивала улавливание до 98% диоксида углерода из выхлопных газов главного двигателя.
Экспериментальное оборудование было смонтировано в июле 2025 года на верфи Бешикташ в Турции. Модульная установка контейнерного типа была размещена за надстройкой судна дедвейтом около 110 тысяч тонн. В ходе рейсов по стандартным коммерческим маршрутам специалисты DNV проводили аудит операционных данных и расчетов масс-баланса. Анализ показал, что более половины всех зафиксированных наблюдений находились в диапазоне эффективности от 86% до 98%.
Технологической основой системы стало использование центробежного метода абсорбции аминами вместо традиционных вертикальных колонн. В наземных установках очистка газа происходит в массивных башнях под воздействием силы тяжести, что затруднительно реализовать в условиях качки и ограниченного пространства на судне. Применение центробежной силы позволило интенсифицировать процесс массообмена и сократить габариты оборудования на 75%. Такая компактность упрощает переоборудование существующих судов без внесения значительных конструктивных изменений.
Помимо диоксида углерода, установка Carbon Ridge продемонстрировала способность удалять более 99% твердых частиц, а также оксидов азота и серы. Это делает технологию комплексным решением для соблюдения ужесточающихся экологических норм Международной морской организации и европейской системы торговли квотами на выбросы. Для судовладельцев подобные системы становятся альтернативой переходу на дорогостоящие виды топлива – например, на зеленый метанол или аммиак.
Успешная верификация показателей открывает путь к сохранению актуальности традиционного судового топлива при условии создания в портах инфраструктуры для выгрузки и захоронения утилизированного углерода. В DNV подчеркнули, что переход от периодических проверок к непрерывному мониторингу данных в реальном времени станет следующим этапом внедрения технологии в мировом торговом флоте. Внедрение модульных решений позволит продлить срок эксплуатации судов с двигателями внутреннего сгорания, минимизируя их экологический след.
