Итальянская Grimaldi Group приняла очередное судно-автомобилевоз (PCTC) нового поколения «Grande Michigan», существенно укрепляя свой флот, готовый к переходу на аммиак, и расширяя устойчивые мощности для глубоководных перевозок на оживленном маршруте Азия–Европа. Судно, построенное китайской верфью China Merchants Heavy Industries Jiangsu, является восьмым PCTC, способным использовать аммиак в перспективе, что знаменует собой важный этап в стратегии декарбонизации Grimaldi.
«Grande Michigan» длиной 220 метров и шириной 38 метров имеет валовую вместимость 93 145 тонн. Судно способно перевозить до 9 000 автомобильных единиц (CEU) на 14 грузовых палубах, предназначенных как для электромобилей, так и для транспортных средств с традиционными двигателями. Оно выделяется своей способностью сокращать потребление топлива до 50% по сравнению с PCTC предыдущих поколений, сочетая крупномасштабную грузовую эффективность с передовыми экологическими характеристиками. Крейсерская скорость судна составляет 18 узлов. Имя судна – это дань уважения американскому штату Мичиган, который исторически является центром автомобильной промышленности и давним партнерским регионом для трансатлантических и глубоководных логистических операций Grimaldi в автомобильном секторе.
Судно получило классификационное обозначение «Ammonia Ready» от Итальянского морского регистра (RINA), подтверждающее его конструктивную и техническую готовность к будущему переоборудованию для работы на аммиаке – морском топливе с нулевым выбросом углерода. Несмотря на то что аммиачные двигатели пока не получили широкого коммерческого распространения, «аммиачно-готовые» суда рассматриваются как стратегические активы в контексте ужесточения целевых показателей ИМО по декарбонизации и климатических норм Европейского союза.
Помимо готовности к использованию аммиака, «Grande Michigan» интегрирует множество технологий для повышения энергоэффективности и сокращения выбросов. Среди ключевых особенностей – мега-литиевая аккумуляторная система мощностью 5 МВт·ч, обеспечивающая стоянки в порту с нулевым уровнем выбросов, возможность подключения к береговому электропитанию (cold ironing), 2500 м² солнечных панелей для бортовых нужд и силиконовые покрытия корпуса, снижающие гидродинамическое сопротивление. Судно также оснащено интеллектуальными системами оптимизации вентиляции и кондиционирования, электронно-управляемым главным двигателем с системой очистки выхлопных газов для сокращения оксидов серы и твердых частиц, а также системой селективного каталитического восстановления (SCR), которая снижает выбросы оксидов азота ниже стандартов ИМО Tier III. За эти характеристики судно получило классификационные обозначения «Green Plus», «Green Star 3», «Comfort Vibration» и «Comfort Noise Port».
Среди наиболее заметных инноваций – впервые примененная на PCTC система «Gate Rudder». Она состоит из двух фольгообразных пластин, расположенных по обе стороны от винта, что значительно повышает эффективность движения и маневренность судна. Дополнительные технологии, такие как система воздушной смазки (Air Lubrication System) для снижения трения корпуса и оптимизированная форма корпуса для улучшения гидродинамики, в совокупности уменьшают потребление энергии и улучшают управляемость судна.
Эмануэле Гримальди, управляющий директор Grimaldi Group, прокомментировал: «Мы все больше гордимся нашим флотом, который продолжает расширяться, формируясь благодаря инновациям и экологической устойчивости – качествам, отличающим «Grande Michigan» и все новые суда, заказанные нами в последние годы. Благодаря нашим инвестициям мы делаем наши услуги еще более эффективными, поддерживая устойчивый переход морского транспорта и рост мировой автомобильной промышленности». Судно уже готовится к своему первому рейсу по маршруту Азия–Европа. В ближайшие дни оно отправится из Тайцана, Китай, доставив более 7 000 легковых и малотоннажных автомобилей, а также свыше 100 единиц прочего накатного груза, включая тяжелую технику и проектные грузы, в ключевые средиземноморские порты.
Ввод в эксплуатацию «Grande Michigan» происходит на фоне ужесточения нормативно-правовой базы, такой как FuelEU Maritime и Система торговли выбросами ЕС (EU ETS), что увеличивает финансовые риски для судоходных операций с высоким уровнем выбросов. Инвестируя в «аммиачно-готовый» тоннаж и гибридные энергетические системы, Grimaldi Group готовит свой флот к будущему переходу на альтернативные видам топлива, достижению более низких рейтингов CII, снижению затрат на топливо и соблюдению ужесточающихся климатических целей ЕС и ИМО. Эта поставка подчеркивает стратегию Grimaldi, объединяющую расширение флота с глубокой готовностью к декарбонизации, особенно в быстрорастущем сегменте глобальной автомобильной логистики.
Группа Grimaldi, основанная в 1947 году и полностью принадлежащая семье Гримальди, является интегрированной многонациональной логистической компанией и мировым лидером в секторе морских перевозок. Штаб-квартира компании находится в Неаполе, Италия. Группа специализируется на перевозке автомобилей, накатных грузов (Ro-Ro), контейнеров и пассажиров («Морские автомагистрали»), оперируя обширной глобальной сетью из более чем 150 портов на 5 континентах и флотом из более чем 130 судов, дополненным 20 собственными портовыми терминалами и логистическими компаниями.
