Датский судоходный гигант A.P. Moller – Maersk официально принял в эксплуатацию «Tangier Mærsk» – головное судно в новой серии из шести среднеразмерных контейнеровозов. Построенный на верфи Yangzijiang Shipbuilding Group, он был передан заказчику на три месяца раньше запланированного срока, что знаменует важный этап в реализации стратегии компании по переходу на «зеленый» метанол.
Новое судно вместимостью 9000 TEU (двадцатифутовых эквивалентов) представляет собой критически важный класс для Maersk. В отличие от сверхбольших океанских перевозчиков класса «Equinox» вместимостью более 16 000 TEU, предназначенных для основных маршрутов Азия – Европа, новый среднеразмерный контейнеровоз обладает гибкостью, необходимой для прохождения через Панамский канал и обслуживания более широкого спектра глобальных торговых путей.
«Tangier Mærsk» оснащен двухтопливным двигателем, способным работать как на традиционном топливе, так и на экологически чистом метаноле. Этот шаг является частью амбициозной цели Maersk по достижению нулевых выбросов парниковых газов к 2040 году. Использование биометанола или е-метанола позволяет сократить выбросы в течение жизненного цикла как минимум на 65% по сравнению со стандартным ископаемым топливом. По оценкам, вся серия из шести судов при работе на «зеленом» метаноле позволит сократить выбросы CO2 на 450 000 тонн ежегодно.
Свой первый рейс «Tangier Mærsk» совершит с заходом в Шанхай, после чего присоединится к сервису TP15. Этот стратегический маршрут соединяет Восточную Азию с побережьем Мексиканского залива США и проходит через Панамский канал, что и определило точные габариты и вместимость нового класса судов. «Вместе с остальными судами серии он внесет вклад в продолжающееся обновление нашего флота и поддержит нашу долгосрочную конкурентоспособность», – отметила Анда Кристеску, руководитель отдела фрахтования и нового строительства в Maersk.
Ввод в строй данной серии судов будет ускорен в течение 2026 года. Ожидается, что до конца года будут поставлены еще четыре однотипных контейнеровоза, а шестое и последнее судно серии присоединится к флоту в начале 2027 года. С появлением «Tangier Mærsk» оперативный флот Maersk, способный работать на метаноле, достигнет примерно 20 судов, что свидетельствует о зрелости рынка альтернативных видов судового топлива.
