Международная отраслевая коалиция SEA-LNG назвала 2025 год поворотным на пути судоходства к декарбонизации. В своем ежегодном отчете «Взгляд с мостика» эксперты отмечают, что сжиженный природный газ (СПГ) прочно утвердился в качестве основного морского топлива, в то время как рынок сжиженного биометана (био–СПГ) и синтетического е–метана демонстрирует стремительный рост.
За десять лет с момента основания SEA-LNG совокупные инвестиции в суда на СПГ–топливе и связанную с ними инфраструктуру превысили 150 миллиардов долларов. Флот, работающий на СПГ, сегодня составляет около 10% мирового тоннажа, а доля таких судов в новых заказах на альтернативном топливе в 2025 году достигла 79%. Эти цифры свидетельствуют о превращении СПГ из нишевого решения для отдельных регионов в глобальный отраслевой стандарт.
Параллельно расширяется и глобальная бункеровочная сеть. Сегодня заправку СПГ предлагают уже 222 порта по всему миру, а количество специализированных судов–бункеровщиков выросло с одного в 2016 году до более чем 62 к концу 2025–го, при этом еще 38 находятся в стадии строительства. Вся существующая инфраструктура полностью готова к работе с возобновляемыми видами топлива – био–СПГ и е–метаном, что делает ее перспективной инвестицией.
Отчет особо выделяет бурный рост бункеровок биометаном в 2025 году, особенно в Европе, что обусловлено ужесточением регионального законодательства и добровольными инициативами судовладельцев. Одновременно начинают появляться проекты по производству синтетического е–метана в Европе, Северной и Южной Америке, Австралии и Азии, поддерживаемые спросом как со стороны морской отрасли, так и энергетического сектора.
Прошедший год был отмечен рядом знаковых событий, демонстрирующих географическое расширение использования СПГ. Впервые были проведены бункеровки «судно–судно» в Дубае, в Гонконге для контейнеровоза, на западном побережье Северной Америки в Ванкувере для автовоза, а также в итальянском порту Триест для контейнерного судна.
Комментируя выводы отчета, председатель SEA-LNG Питер Келлер подчеркнул необходимость предсказуемых правил игры. «После года регуляторной драмы, обнажившей всю сложность стоящей перед ИМО задачи, потребность в единой глобальной системе декарбонизации стала как никогда острой, – заявил он. – Эта система должна быть нейтральной к технологиям и позволять компаниям уверенно планировать модернизацию флота и инвестировать».
Главный операционный директор SEA-LNG Стив Исау подытожил, что 2025 год стал моментом, когда «путь декарбонизации на основе метана превратился в четкую взлетную полосу». По мнению коалиции, ускоренное внедрение на флоте, развитая бункеровочная инфраструктура и растущее предложение возобновляемых видов метана делают СПГ одним из самых практичных и инвестиционно привлекательных путей к судоходству с нулевыми выбросами.
