Салтанат Ашимова Японский танкер Kaguya в двухсотый раз заправил судно сжиженным природным газом (СПГ) методом «борт-в-борт». Юбилейная бункеровка прошла 30 сентября в порту Микава: топливо получил автомобилевоз Sweet Pea Leader под управлением компании Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line).
Kaguya начал работу в октябре 2020 года и стал первым специализированным судном такого типа в Японии. До отметки в 100 операций танкер дошел в ноябре 2024 года, а за последующие два года удвоил этот показатель. Рост интенсивности работы подтверждает, что рынок газового топлива в центральной части страны перешел от пилотных поставок к регулярному сервису. За все время службы на судне не зафиксировали ни одного происшествия.
Проект развивает альянс из четырех компаний: Kawasaki Kisen Kaisha (K LINE), JERA Global Energy Solutions, NYK Line и Toyota Tsusho Corporation. Танкер принадлежит совместному предприятию Central LNG Shipping, а за коммерческую эксплуатацию отвечает Central LNG Marine Fuel. Судно базируется у теплоэлектростанции Кавагоэ в префектуре Миэ и обслуживает флот в регионе Тюбу.
Танкер Kaguya построили на верфи Kawasaki Heavy Industries. Его грузоподъемность составляет 3500 кубометров СПГ при валовой вместимости 4044 тонны. Длина судна достигает 81,7 метра, ширина – 18 метров.
Участники консорциума используют СПГ как переходное топливо, чтобы снизить нагрузку на окружающую среду. Переход на газ позволяет почти полностью исключить выбросы оксидов серы и твердых частиц. Выбросы оксидов азота сокращаются на 80%, а углекислого газа – на 30%. В дальнейшем компания Toyota Tsusho планирует поставлять в портах по всему миру не только газ, но и биотопливо, чтобы помочь транспортному сектору достичь углеродной нейтральности.
