В Сингапуре состоялось первое крупное морское событие года – форум SMF New Year Conversations 2026, организованный Сингапурским морским фондом (SMF). Мероприятие собрало более 250 лидеров отрасли для обсуждения стратегий в условиях растущей геополитической напряженности и глобального энергетического перехода. Почетным гостем стал старший государственный министр юстиции и транспорта г-н Мурали Пиллаи, который открыл диалог о том, как морской Сингапур планирует справляться с вызовами волатильности, декарбонизации и операционных рисков в наступившем году.
Морской сектор Сингапура вступает в 2026 год с беспрецедентно сильных позиций, подкрепленных рекордными показателями 2025 года. Общий объем бункеровочных продаж, то есть заправки судов, достиг 56,77 миллиона тонн, а продажи альтернативных видов топлива выросли почти вдвое, составив 1,95 миллиона тонн. Несмотря на сбои в Красном море и Суэцком канале, контейнерооборот порта увеличился на 8,6% до 44,66 миллиона TEU. Кроме того, Реестр судов Сингапура (SRS) вырос до 137 миллионов брутто-тонн, официально став четвертым по величине в мире, что подчеркивает способность страны оставаться надежным оплотом мировой торговли.
Центральным событием форума стала панельная дискуссия, посвященная «сложной глобальной перспективе». Под руководством председателя BW Group г-на Андреаса Сомен-Пао ведущие эксперты из компаний Cargill, Shell, Gard, Lloyd’s Register и Swire Shipping обсудили широкий круг вопросов. Темы варьировались от стабильности грузовых перевозок и перехода на экологически чистые виды топлива до растущих операционных рисков, ужесточения регулирования и проблем с поддержанием надежности линейного сообщения. Участники сошлись во мнении, что в условиях перестройки торговых маршрутов Сингапур может и должен выполнять роль «стабилизирующего узла» в глобальных цепочках поставок.
Ключевым посланием для судоходного и бункеровочного сообщества стал тезис о том, что конкурентоспособность в 2026 году будет определяться «сотрудничеством, а не изоляцией». Председатель SMF г-н Хор Вэн Ю подчеркнул роль фонда как надежного партнера отрасли в то время, когда коллективные действия имеют решающее значение. «Через такие платформы, как ежегодные новогодние встречи, Сингапурский морской фонд объединяет отрасль и предоставляет руководителям высшего звена возможность общаться, оценивать события и делиться идеями», – заявил он. Особое внимание было уделено развитию человеческого капитала и совместному офису MPA–SMF по талантам и навыкам как важнейшей долгосрочной инвестиции в инфраструктуру сектора.
Поскольку Морское и портовое управление Сингапура (MPA) недавно выдало новые лицензии на поставку СПГ и биометана, дискуссии также коснулись операционных реалий многотопливной среды. Эксперты подчеркнули, что успех перехода будет зависеть не только от наличия топлива, но и от обучения экипажей, стандартов безопасности, управления кредитными рисками и скоординированной нормативной базы. Это ясно показывает, что отрасль перешла от вопроса «будут ли» альтернативные виды топлива масштабироваться к вопросу «как быстро и безопасно» их можно интегрировать в повседневную деятельность.
Для поставщиков бункерного топлива и других участников рынка форум дал несколько четких сигналов. Лидерство Сингапура как мирового центра заправки судов не оспаривается, а лишь укрепляется. Декарбонизация перестала быть теорией и стала операционной задачей, что подтверждается активным участием таких гигантов, как Shell и Cargill. Рост национального реестра судов обеспечивает стабильный долгосрочный спрос на бункеровочные услуги, а умение управлять рисками – от кредитных до геополитических – станет в 2026 году главным фактором, отличающим устойчивых игроков рынка от остальных.
