Немецкий судоходный гигант Oldendorff Carriers, один из мировых лидеров в секторе перевозок сухих навалочных грузов, объявил о стратегическом партнерстве со шведской технологической компанией eMarine. Цель сотрудничества – масштабное внедрение на всем флоте перевозчика системы частотно-регулируемых приводов (VFD), что является важным шагом в рамках стратегии компании по декарбонизации.
Ключевая идея модернизации заключается в оптимизации работы одних из самых постоянных потребителей энергии на борту судна – насосов системы охлаждения. Традиционно они работают на полной мощности независимо от реальных условий, что приводит к избыточному расходу топлива. Технология VFD позволяет «научить» насосы адаптироваться, регулируя их скорость в зависимости от температуры забортной воды и эксплуатационного режима судна. Это устраняет ненужные энергозатраты, особенно в холодных водах или во время стоянки в порту.
Первые результаты проекта уже демонстрируют значительную эффективность. На данный момент технологией оснащены 13 судов, что позволило сократить выбросы CO2 более чем на 5000 тонн. Для наглядности, это эквивалентно годовому объему выбросов примерно 1050 легковых автомобилей. Благодаря столь высокой эффективности инвестиции в модернизацию окупаются в среднем за 9–18 месяцев, что делает технологию привлекательной и с финансовой точки зрения.
«Внедрение частотно-регулируемых приводов – яркий пример того, как мы используем технологии для повышения эффективности нашего флота, – заявил Никлас Рихтер, руководитель проектов флота в Oldendorff. – Используя умные системы, которые адаптируют энергопотребление к реальным условиям и позволяют отслеживать производительность с берега, мы можем сокращать выбросы, одновременно постоянно улучшая операционную эффективность».
Секрет такой экономии кроется в законах гидродинамики. Согласно так называемому «закону куба», потребляемая насосом мощность пропорциональна кубу скорости его вращения. Это означает, что даже незначительное снижение скорости работы насоса, например на 20%, приводит к сокращению энергопотребления почти на 50%. Во время стоянки в порту, когда главный двигатель не работает и потребность в охлаждении минимальна, потенциал экономии топлива может достигать 80%.
В свою очередь, генеральный директор eMarine Ола Перссон отметил: «Мы гордимся тем, что поддерживаем Oldendorff в их постоянных усилиях по повышению энергоэффективности флота. Этот проект показывает, как проверенные технологии в сочетании со структурированной оптимизацией и непрерывным контролем через нашу облачную платформу eMarine.cloud могут приносить измеримые и устойчивые результаты в больших масштабах».
Модернизация насосов является частью комплексной программы по декарбонизации, охватывающей весь собственный флот Oldendorff, насчитывающий около 100 судов. Среди других внедряемых решений – установка энергосберегающих устройств на винторулевом комплексе, таких как насадки Becker Mewis Duct, использование экономайзеров вспомогательных двигателей для рекуперации тепла и применение передовых силиконовых покрытий для снижения сопротивления корпуса.
