Швейцарская компания WinGD завершила испытания первого в отрасли двухтопливного двигателя, работающего на аммиаке. Модель X72DF-A тестировали на заводе CSSC Engine Co. в Китае. Успешная проверка подтвердила, что аммиак можно безопасно использовать как основное топливо для торгового флота.
Двигатель смонтируют на балкере типа Newcastlemax дедвейтом 210 тысяч тонн, который строят для компании CMB.TECH. За ходом тестов следили представители Lloyd’s Register, American Bureau of Shipping и Китайского классификационного общества. Инспекторы сертифицировали установку и признали, что она соответствует международным стандартам безопасности.
Модель X72DF-A оснастили системой впрыска под высоким давлением. Чтобы воспламенить аммиачную смесь, в камеру сгорания подают небольшую дозу обычного топлива – около 5% при полной нагрузке. В таком режиме объем парниковых выбросов сокращается более чем на 90%. При этом двигатель сохраняет те же показатели мощности и приемистости, что и традиционные дизельные агрегаты WinGD.
Заказы на установки серии X-DF-A уже разместили владельцы 40 судов различных типов. По словам главы WinGD Доминика Шнайтера, проект реализовали благодаря четырехлетнему партнерству с заказчиками и инженерами. Топливную систему для двигателя разработала китайская Sunrui Marine Environmental Engineering. Хотя мировую инфраструктуру для заправки аммиаком еще только создают, появление сертифицированного агрегата дает отрасли техническую базу для декарбонизации.
Успешные тесты в Китае подтверждают готовность местных верфей строить флот нового поколения. WinGD, чья история началась в 1893 году с производства двигателей Sulzer, планирует поддерживать эксплуатацию аммиачных установок через свою глобальную сервисную сеть.
