Айдана Садыкова Британское классификационное общество Lloyd’s Register (LR) представило руководство по переоборудованию судов для перехода на альтернативное топливо и внедрения энергосберегающих технологий. Документ устанавливает единые правила оценки технических и регуляторных рисков, с которыми сталкиваются судовладельцы при обновлении флота.
Необходимость модернизации связана с ужесточением международных экологических стандартов, в том числе регламента FuelEU Maritime и требований ИМО по сокращению выбросов парниковых газов. Чтобы соответствовать индексу углеродоемкости (CII) и продлить срок службы активов, компаниям приходится внедрять решения, которые существенно меняют конструкцию судна.
В LR отмечают, что современные проекты переоборудования стали значительно сложнее. Теперь они включают не только адаптацию двигателей под метанол, аммиак или водород, но и установку парусов-крыльев, а также систем воздушной смазки корпуса. Авторы руководства советуют судовладельцам выбирать тип топлива и место размещения танков еще на этапе предварительного проектирования. Это позволяет точнее прогнозировать расходы и избегать задержек при выполнении работ на верфях.
Особое внимание в документе уделяют обучению экипажей и безопасности. Переход на новые виды топлива требует полной переработки операционных процедур и систем управления рисками, особенно при работе с токсичными или взрывоопасными веществами. Эксперты подчеркивают, что технологическая готовность судна должна сопровождаться соответствующей квалификацией персонала.
Технологический специалист Lloyd’s Register Пол Херберт пояснил, что значительная часть мирового флота продолжит работу в ближайшее десятилетие, поэтому декарбонизация отрасли невозможна без модернизации действующих судов. По его мнению, сейчас главная задача заключается не в поиске новых технологий, а в их безопасной и экономически эффективной интеграции в уже построенные суда.
Рекомендации также учитывают экономические стимулы для бизнеса. Например, использование энергии ветра дает судовладельцам дополнительные преференции в рамках европейских экологических норм, что повышает коммерческую привлекательность установки ветровых двигателей.
