Китайская China Marine Bunker (CHIMBUSCO) и Shenergy Group договорились о поставке 6 тыс. тонн зеленого метанола. Контракт, который стороны исполнили на шанхайском терминале Цзиньшань Вопак, стал крупнейшей в истории страны разовой сделкой по продаже этого вида топлива. Соглашение фактически замыкает технологическую цепочку: от выпуска метанола внутри региона до заправки судов на международных линиях.
Эксперты отрасли отмечают, что рынок Азии переходит от разовых испытаний альтернативного топлива к полноценным коммерческим отгрузкам. Судовладельцы наращивают закупки, чтобы выполнить требования Международной морской организации (IMO) по снижению углеродных выбросов и декарбонизации флота.
Партию метанола изготовили на новом заводе Shenergy в Шанхае. Сырьем служат бытовые отходы и стоки животноводческих ферм, из которых выделяют биометан. Полученный газ поступает в городскую сеть, а затем перерабатывается в метанол в местном химическом парке. По оценке регуляторов, такой метод производства сокращает углеродный след более чем на 80% в сравнении с традиционным ископаемым топливом. Весь цикл – от сбора сырья до заправки судов – сертифицирован по международным стандартам ISCC.
Чтобы ускорить обслуживание флота, CHIMBUSCO ввела в эксплуатацию новое судно–бункеровщик «Zhong Ran Lv Neng 85». Танкер построили в Чжоушане, оснастив его корпусом из нержавеющей стали. Теперь в порту Шанхая работают два таких судна, что позволяет одновременно заправлять топливом сразу несколько крупных океанских контейнеровозов. Помимо Шанхая и Нинбо–Чжоушаня, компания уже получила лицензии на заправку судов альтернативным топливом в Даляне, Циндао и Шэньчжэне.
Экономическую привлекательность сделки обеспечил специальный режим таможенного контроля в районе Вайгаоцяо. Местные власти внедрили систему «двойных складов», которая упрощает хранение и перемещение грузов в бондовой зоне. Оптимизация налогов и таможенных процедур помогла снизить цену на местный метанол, сделав его конкурентоспособным на фоне предложений в других мировых портах.
Зеленый метанол становится основным выбором для глубоководного судоходства, поскольку он совместим с современными двигателями и не требует таких сложных условий хранения, как аммиак или водород. Крупные контракты помогают сгладить колебания цен в период, когда перевозчики начинают массово получать новые контейнеровозы и балкеры, работающие на экологичном топливе.
