Mitsubishi Heavy Industries (MHI) нашла способ значительно удешевить «зеленый» водород и аммиак при поставках из Индии в Сингапур. Исследование, которое японская корпорация провела по программе министерства экономики, торговли и промышленности Японии, показало: затраты на всем пути топлива можно сократить, если синхронизировать производство и логистику.
Эксперты изучили экономическую модель, по которой топливо производят в Индии с использованием дешевой энергии из возобновляемых источников, а затем экспортируют в Сингапур. Там его используют на электростанциях и для заправки судов. Исследование доказало, что такие проекты помогают быстрее перевести морской транспорт на экологичное топливо и при этом приносят прибыль.
Партнером MHI выступила индийская компания Hygenco. Вместо того чтобы оценивать отдельные предприятия, специалисты создали комплексную математическую модель. Она охватывает весь цикл: от ветряных и солнечных ферм до заводов по синтезу аммиака, экспортных терминалов и морских маршрутов. Расчеты подтвердили: если управлять всеми звеньями цепи сообща, а не по отдельности, итоговая цена продукта падает.
В модели также учли, как на выработку энергии в Индии влияют сезоны. Оказалось, что эффективность системы растет, если подстраивать работу заводов и графики отгрузок под погоду. Особое внимание уделили Сингапуру – одному из крупнейших мировых хабов по бункеровке судов. Результаты показали, что при слаженной логистике «зеленый» аммиак становится коммерчески привлекательным для морского сектора.
MHI обсудила результаты с властями Индии и Сингапура. Корпорация предложила меры, которые помогут запустить рынок: стимулировать спрос на экологичное топливо, снижать затраты на строительство объектов и разрабатывать общие планы, чтобы быстрее возводить инфраструктуру. Сейчас Hygenco проектирует в штате Орисса крупный завод. Предприятие будет выпускать 1,1 млн тонн «зеленого» аммиака в год для внутреннего потребления и экспорта.
