Датский судоходный гигант A.P. Moller – Maersk ознаменовал важный этап на пути к декарбонизации, приняв в эксплуатацию контейнеровоз «Barcelona Mærsk». Церемония передачи судна, состоявшаяся 12 января на верфи HD Hyundai Heavy Industries (HHI) в Ульсане, Южная Корея, завершила строительство новаторской серии из шести судов класса «Equinox Mk-II» вместимостью 17 480 TEU, способных работать на метаноле.
«Barcelona Mærsk» и его пять судов-близнецов, обладая увеличенной шириной корпуса и оптимизированной конструкцией, являются на сегодняшний день крупнейшими в мире контейнеровозами, использующими метанол в качестве топлива. Крестной матерью судна стала Берит Винцентц Андерсен, старший советник по коммуникациям в команде управления флотом и технологиями Maersk. Это событие знаменует собой завершение целого поколения судов, которые являются ключевым элементом стратегии компании по обновлению флота.
Технологическое сердце контейнеровоза – двухтопливный восьмицилиндровый двигатель MAN B&W G95ME-C10.5-LGIM, способный работать как на «зеленом» метаноле, так и на традиционном топливе с низким содержанием серы. Два топливных танка общей емкостью около 16 000 кубометров позволяют судну преодолевать до 23 000 морских миль – примерно 41 400 км. Такая автономность дает возможность совершать полный круговой рейс между Азией и Европой, например, на маршруте AE3, исключительно на альтернативном топливе.
Главная цель внедрения подобных технологий – сокращение воздействия на окружающую среду. Использование «зеленого» метанола позволяет снизить выбросы парниковых газов на 90% по сравнению с ископаемым топливом, что эквивалентно ежедневной экономии около 280 тонн CO2 для одного судна. С вводом в строй «Barcelona Mærsk» флот Maersk, способный работать на метаноле, насчитывает уже 19 единиц, что является значительным шагом на пути к достижению углеродной нейтральности к 2040 году.
При этом Maersk придерживается строгих стандартов, определяя «топливо с пониженными выбросами» как то, что обеспечивает сокращение выбросов парниковых газов не менее чем на 65% в течение всего жизненного цикла. Несмотря на то, что компания была пионером в области метанола, недавно она расширила свой «многотопливный» подход, включив в портфель заказов новострои, работающие на СПГ. Этот шаг направлен на обеспечение гибкости в условиях развития мирового рынка «зеленых» бункерных топлив и подтверждает стремление компании к выполнению амбициозных климатических целей.
