Швейцарский разработчик судовых энергетических систем WinGD и китайская технологическая компания Envision Energy представили совместное исследование, согласно которому зеленый аммиак достигнет ценового паритета с традиционным мазутом и сжиженным природным газом к 2050 году. Эксперты подчеркивают, что при условии введения умеренного глобального регулирования и механизмов углеродного ценообразования экологически чистое топливо станет экономически выгодной альтернативой без необходимости в долгосрочных государственных субсидиях.
Анализ проводился на основе данных об эксплуатационных расходах судов, работающих на ключевом торговом маршруте между Китаем и Австралией. По прогнозам аналитиков, к середине столетия стоимость жизненного цикла судна на аммиаке будет на 5–6% ниже, чем у аналогов на сжиженном природном газе. В то же время такие варианты, как синтетический метан или зеленый метанол, могут потребовать более существенных финансовых стимулов из-за сложности масштабирования производства.
Важным аргументом в пользу аммиака стало расширение производственных мощностей во Внутренней Монголии. Завод Envision Energy в Чифэне уже отгружает около 320 тысяч тонн продукции в год, а к 2028 году этот показатель планируется довести до полутора миллионов тонн. Использование систем искусственного интеллекта для оптимизации процессов позволяет компании снижать себестоимость производства и обеспечивать стабильность поставок в условиях волатильного энергетического рынка.
Технологическую готовность сектора подтверждают разработки компании WinGD в области двигателестроения. Первые силовые установки серии X-DF-A, работающие на аммиаке, должны поступить в коммерческую эксплуатацию во второй половине 2026 года. В отличие от теоретических моделей, нынешнее исследование опирается на эмпирические данные о расходе топлива и характеристиках выбросов, полученные в ходе испытаний реальных образцов техники.
По мнению представителей отрасли, переход на зеленый аммиак позволяет создать предсказуемую дорожную карту декарбонизации морских перевозок. Наличие масштабируемых технологий производства и готовых инженерных решений по двигателям дает судовладельцам возможность планировать обновление флота, опираясь на фактические экономические показатели, а не на прогнозы регуляторов.
