«CMA CGM OSMIUM», современный контейнеровоз вместимостью 13 000 TEU, работающий на двух видах топлива, включая метанол, был торжественно назван в Южной Корее. Это событие знаменует собой важную веху в стратегии CMA CGM по достижению нулевых выбросов к 2050 году и подчеркивает стремительный переход морской отрасли к метанолу как к основному и масштабируемому альтернативному судовому топливу. Церемония наречения судна, состоявшаяся на одной из ведущих южнокорейских верфей, подтверждает многомиллиардные инвестиции французского судоходного гиганта в энергетический переход.
Согласно давним морским традициям, ознаменовавшим начало эксплуатации судна, «CMA CGM OSMIUM» был официально принят его капитаном Ма Сюньминем и крестной матерью Доротеей Регаццони, главой BNP Paribas в Южной Корее. Этот ритуал символизирует удачу и успешное плавание для нового флагмана.
Судно «CMA CGM OSMIUM» будет работать на линии M2X – жизненно важном торговом коридоре, соединяющем Азию с Мексикой. Используя на этом маршруте высокопроизводительные двухтопливные суда, CMA CGM значительно расширяет свои возможности по предложению проверенных низкоуглеродных транспортных решений для клиентов на транстихоокеанских и латиноамериканских рынках. Этот современный контейнеровоз класса Neo-Panamax вместимостью 13 000 TEU спроектирован для обеспечения максимальной эффективности и минимального воздействия на окружающую среду.
По состоянию на начало 2026 года CMA CGM укрепила свои позиции мирового лидера в области энергетического перехода на море. Группа управляет флотом из более чем 650 судов, с четкой целью – к 2031 году довести количество двухтопливных судов до 200 единиц. С поставкой «CMA CGM OSMIUM» и недавно спущенного на воду «CMA CGM Monte Cristo», перевозчик теперь имеет 11 метанольных судов в активной эксплуатации, а еще 24 находятся в стадии заказа. Эта диверсификация флота дополняет уже сложившееся лидерство в использовании сжиженного природного газа (СПГ), ярким примером которого является 23 000-TEU контейнеровоз «CMA CGM Jacques Saadé», что обеспечивает готовность флота к следующему поколению биотоплива и электронного топлива.
Метанол стремительно становится предпочтительным топливом для глубоководных морских перевозок благодаря своей простоте в обращении и высокой готовности к использованию. В отличие от СПГ, метанол остается жидким при комнатной температуре, что позволяет хранить его в обычных резервуарах с относительно небольшими модификациями, значительно сокращая затраты на инфраструктуру бункеровки. Кроме того, профиль выбросов метанола впечатляет: он полностью исключает оксиды серы (SOx), сокращает оксиды азота (NOx) до 60% и снижает выбросы твердых частиц до незначительных уровней.
Хотя обычный метанол обеспечивает умеренную экономию, «зеленый метанол» – на основе биомассы или произведенный с использованием возобновляемых источников энергии – может сократить выбросы CO2 на протяжении всего жизненного цикла судна до 83%. По мере того как все больше судов вместимостью 13 000 TEU и более, подобных «OSMIUM», вводятся в эксплуатацию, бункеровочные узлы в Южной Корее, Китае и Мексике испытывают давление, чтобы масштабировать цепочки поставок метанола для удовлетворения растущего спроса.
«Это судно воплощает нашу приверженность поддержке глобальной торговли при одновременном ускорении энергетического перехода в судоходстве», – заявили представители CMA CGM, подчеркивая сокращение углеродоемкости компании на 57% с 2008 года.
Группа CMA CGM является мировым лидером в области морских, сухопутных, воздушных и логистических решений, руководствуясь своим корпоративным девизом: «Мы придумываем лучшие способы служить миру в движении». Компания присутствует в 177 странах, насчитывает 160 000 сотрудников и является третьей по величине контейнерной судоходной компанией в мире. С флотом из более чем 650 судов, CMA CGM обслуживает более 420 портов на пяти континентах, перевозя более 23 миллионов TEU в 2024 году. Через свои дочерние компании, такие как CEVA Logistics и CMA CGM AIR CARGO, Группа создала интегрированную глобальную платформу, сохраняя при этом сильную приверженность энергетическому переходу, гуманитарной помощи и образованию по всему миру.
