В порту Иммингем, Великобритания, открылся первый в стране коммерческий хаб по бункеровке биометанолом. Этот проект, реализованный компаниями Exolum, Methanex и Ørsted, является значимым шагом в морской отрасли, демонстрируя ускорение перехода на более экологичное топливо, несмотря на сохраняющуюся неопределенность со стороны Международной морской организации (IMO) и регуляторов.
Официальный запуск первого в стране коммерческого комплекса для хранения и поставки биометанола компаниями Exolum, Methanex Corporation и Ørsted произошел 10 февраля 2026 года. Это событие фундаментально меняет ландшафт бункеровки в Великобритании и является прямым ответом промышленности на растущий спрос со стороны «трудноразрешимых» секторов экономики на немедленные и масштабируемые решения по декарбонизации.
В то время как большая часть мировой судоходной индустрии находится в «регуляторном подвешенном состоянии» после недавнего решения IMO отложить голосование по своей концепции Net-Zero Framework до октября 2026 года, это партнерство четко показывает, что коммерческий сектор больше не ждет глобального консенсуса, чтобы начать свой переход к устойчивым источникам энергии.
Выбор порта Иммингем, управляемого Associated British Ports (ABP), не случаен. Это крупнейший порт Великобритании по объему грузооборота, обрабатывающий около 50 миллионов тонн ежегодно и являющийся ключевой артерией для энергетической безопасности страны. Размещая инфраструктуру для биометанола здесь, партнеры позиционируют эстуарий Хамбер как «супер-хаб» для нового поколения морских видов топлива. Компания Exolum переоборудовала свои стратегические активы в порту для удовлетворения специфических требований по обращению с биометанолом. Ее логистическая сеть, охватывающая десять стран, теперь включает специализированные хранилища, которые обеспечивают связь между крупнотоннажным производством химикатов и бункеровкой «судно-судно» или «грузовик-судно».
Поставляемый для этого проекта биометанол не является теоретическим лабораторным продуктом; он сертифицирован по стандарту ISCC и производится на предприятиях Methanex на побережье Мексиканского залива США. Этот вид топлива обеспечивает значительное сокращение выбросов парниковых газов – до 80% по сравнению с обычным мазутом (от добычи до использования). Выбросы оксидов серы снижаются примерно на 99%, а оксидов азота – примерно на 60%. Важно отметить, что в качестве сырья используются органические твердые бытовые отходы и отходы производства. В отличие от «серого» метанола, получаемого из природного газа, этот биометанол использует подход баланса массы, чтобы обеспечить прямую выгоду от использования энергии, полученной из отходов, для морских потребителей. Для судовладельцев это критически важное отличие в контексте соблюдения Схемы торговли выбросами Великобритании (UK ETS), которая с 2026 года будет распространяться на морские выбросы судов валовой вместимостью свыше 5000 тонн.
Первым получателем услуг нового хаба стала компания Ørsted, гигант в области возобновляемой энергетики. Она будет использовать топливо для своего флота судов обслуживания (SOV), которые поддерживают морские ветряные электростанции в Северном море, например, Hornsea 2. Эти суда представляют собой вершину специализированной морской инженерии. Ørsted уже заказала двухтопливные SOV, построенные компанией Esvagt, способные работать на электронном или биометаноле. Заправляя эти суда обслуживания тем же продуктом, который они помогают создавать (возобновляемая энергия), Ørsted эффективно замыкает круг в своей концепции «мира зеленой энергии».
Запуск проекта происходит на фоне геополитической и регуляторной напряженности. Отсрочка принятия концепции Net-Zero Framework Международной морской организацией до 2026 года вызвала разделение в отрасли. В то время как некоторые операторы замедляют инвестиции, «первопроходцы» этого проекта делают ставку на региональные правила, такие как FuelEU Maritime и UK ETS, которые стимулируют спрос на «зеленое» топливо. Внутреннее судоходство Великобритании в настоящее время отвечает за 4,7 процента всех транспортных выбросов углекислого газа. Для сравнения, это больше, чем выбросы от всех автобусов и поездов страны вместе взятых. Эта услуга по бункеровке является первой «промышленно-масштабной» попыткой решить проблему именно в этом сегменте.
Запуск первой в Великобритании коммерческой службы по бункеровке биометанолом в Иммингеме поддерживается коалицией лидеров отрасли, каждый из которых подчеркивает стратегическое значение этого шага. Стивен Лэнд, главный исполнительный директор Exolum по Северо-Западной Европе, акцентировал внимание на роли компании: «Это знаковый проект для Exolum, демонстрирующий, как наша энергетическая логистика может способствовать „зеленому“ переходу наших клиентов. Мы используем наши стратегические активы, чтобы переход от ископаемого топлива к устойчивым альтернативам стал не просто видением, а масштабируемой реальностью для морской индустрии». Со своей стороны, Мика Берлунд, ведущий категорийный менеджер Ørsted, выразила удовлетворение ролью своей компании: «Ørsted рада быть первой, кто заправляет свои суда обслуживания биометанолом в рамках этого партнерства. Этот проект соответствует нашему обязательству создавать возможности для местных поставщиков и развивать передовые технологии, которые помогут нам в нашей цели по обеспечению более устойчивых операций». Стюарт МакКолл, вице-президент Methanex по развитию глобального рынка низкоуглеродных технологий, подчеркнул важность надежных поставок: «Methanex гордится тем, что поставляет биометанол для этой знаменательной инициативы. Предоставляя надежные, сертифицированные поставки биометанола, мы даем отрасли уверенность, необходимую для инвестирования во флоты, способные работать на метаноле, и отказа от углеродоемких видов топлива». Наконец, Стивен Клэппертон, руководитель морского отдела Associated British Ports в Хамбере, подытожил значимость проекта для региона: «Эта инициатива знаменует собой важную веху для порта Иммингем и более широкого морского сектора. Мы гордимся тем, что поддерживаем таких партнеров, как Exolum, Ørsted и Methanex в продвижении инноваций, которые соответствуют амбициям Великобритании в области чистой энергии и позиционируют наши порты на переднем крае устойчивого судоходства».
Ожидается, что запуск хаба в Иммингеме вызовет «эффект домино» в других портах восточного побережья Великобритании. По мере колебаний цен на квоты на выбросы в рамках UK ETS, 80-процентное сокращение выбросов парниковых газов, предлагаемое биометанолом Methanex, становится все более мощным финансовым инструментом хеджирования для операторов.
